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自从16号线开通以来，山后公交也来越不方便了，我不反对接驳地铁，633路本来上次该线后乘车人就不多，去接驳地铁是对的，可又开通了一路522，跟633路后半段几乎是重复的，而968取消后，只有651路开往三环方向，651路人非常多，尤其是上下班高峰，山后群众去往三环方向非常不方便，建议将522路车终点改到公主坟北，以弥补968路公交车取消后给大家带来的不便。另外据观察，新线路运行半个月来，522路乘客非常少，有时几乎是空车运行，希望公交集团的线路制定者以方便群众为宗旨，搞好调查研究，多征求群众意见，多调查研究，而不是闭门造车。反正我的感觉是每调整一次线路，我们山后的群众就多麻烦一点，山后离城里较远，希望能给我们一点方便。

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很多消费者在购买二手车后才会发现当初选择的时候忽略了一些细节问题，后期引起的麻烦着实让自己头大。二手客车交易注意事项也和一般二手车交易一样要注意不少细节问题。
二手客车交易注意事项：二手车身份要核实
在买车的时候，身份证、车辆原始发货票、车辆购置附加费(税)证明、机动车行驶证、养路费证明、年检证明及保险单等都要仔细看好没有问题才行。如果证照不全，买车后在办理相关手续时则会苦恼繁多。这方面有前车之鉴，大家千万要仔细。而发动机号、车架号更要核对好，这样才能决定车辆的身份，不会被糊弄。
查看里程表是否有修改
为了卖得更高的价钱，把公里数调低是车商们常用的伎俩。其实汽车里程只是判断车况的一个标准，而真实的车况通过检查发动机等部分都能了解到，里程表显示的数字并不是汽车价格的决定因素。因此大家也就不要太把公里数放在心上了。
不要忽略汽车重新上漆
看车身漆膜有无脱落，面部漆有无新印记，在排气管、镶条和窗子四周有无多余的喷漆，如有则证明该车系翻新，可能车身有划痕、损坏，可以作为判断其新旧程度的标准之一。
重点观察焊接点
确保车门、头、尾与车身之间的接缝平滑。如果主要的接缝处缝隙大小不一，线条弯曲，装饰条脱落或缺失，证明该车是事故车，经过整修或大修。
车厢内部不能忽略
在座椅、地毯及其他车厢部分有没有不正常的铁锈或锈蚀。锈蚀严重的有可能车子是水泡过的。有些车商为了掩盖车厢内的问题，故意加上一些亮眼的装饰迷惑人。消费者一定不要被表面现象所麻痹，还要检查汽车的配置是否完整，工作是否正常。
发动机状况要细查
重要的汽车性能主要还是引擎盖下面的东西，发动机工作是否正常，各油管、水管、线路是否老化，有无漏油漏水痕迹。不要以为里面干干净净就没有问题，越干净的车“心”越是经过人工清理的。另外一定要当场试驾，仔细体会发动机潜在问题。
了解汽车投保情况，避免保险陷阱
不少二手车都会标明该车拥有全年的保险，并把这项作为卖点，但通常都不会主动告知这辆车发生过什么理赔记录。因此，消费者除了看保险还应当看理赔记录。因为发生过理赔的车辆再次投保价格会高于没有发生过理赔记录的车辆，尤其是二手车，再次投保，保费与新车也略有不同。
及时办理过户手续
消费者购买了二手车之后没有及时办理过户手续，就开上刚购置的车辆了。这样做如果一旦出点交通事故需要索赔就会有麻烦了。一般保险公司会“理直气壮”地拒绝理赔。

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长途客车一般指周期性往返于两个县级或县级以上行政区域之间的公交交通方式。长途汽车在南方较发达。
营运客车类型划分及等级评定标准
1范围
本标准规定了营运客车类型划分、等级划分、等级评定内容、等级评定规则和等级评定条件。
本标准适用于在道路上行驶的营业性客运汽车。
2引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。
GB 8410—94汽车内饰材料的燃烧特性
GB 12479—90客车防尘密封性限值
GB 12481—90客车防雨密封性限值
JT／T 198—95汽车技术等级评定标准
3定义
本标准采用下列定义：
营运客车Commercial motor-vehicles of passenger transport
用于营业性旅客运输的汽车。
4类型划分
营运客车分为客车(含卧铺客车)和轿车。客车分为大型客车、中型客车和小型客车三种。
4.1大型客车
车身长度＞9m。
4.2中型客车
6m＜车身长度≤9m。
4.3小型客车
车身长度≤6m。
5等级划分
5.1大型客车分为高三级、高二级、高一级、中级和普通级五个等级。
5.2中型客车分为高二级、高一级、中级和普通级四个等级。
5.3小型客车分为高二级、高一级、中级和普通级四个等级。
5.4轿车分为高二级、高一级、中级和普通级四个等级。

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