鞍钢桥梁用钢新产品、新技术的开发一直引领着我国桥梁钢的发展方向。鞍钢已研制成功系列具有高强度、优良的低温韧性和焊接性能、良好的耐大气腐蚀性、抗脆性断裂、高抗疲劳及蠕变性能的新一代高性能桥梁钢。
鞍钢为我国桥梁建设做出了不可磨灭的贡献。我国铁路桥梁发展的标志性工程南京长江大桥和九江长江大桥中均采用鞍钢钢材,我国第一代桥梁用钢16Mnq、第二代桥梁用钢15MnVNq为此相继在鞍钢诞生。
在国内率先生产出Q420~Q690级别高性能桥梁用钢,推动了国产桥梁用钢由铁素体-珠光体钢向超低碳铁素体-贝氏体钢的更新换代,2005年Q420qD用于世界第一拱桥重庆朝天门长江大桥,开创了高性能钢在国内桥梁领域应用的先河。
2010年研发的高性能桥梁用钢Q500qE在国内率先通过铁道部技术评审,可以用于铁路桥梁建设,在沪通长江大桥及一些公路桥梁的设计方案中已经采用。
鞍钢耐候桥梁用钢在国内率先实现实桥上的无涂装应用。Q345qDNH和Q345qENH分别用于沈阳白塔河人行桥、后丁香大桥、沈阳毛家店桥,Q500qDNH用于陕西眉县渭河2号桥,GR50W耐候桥梁用钢用于美国阿拉斯加铁路桥梁、新西兰桥。
鞍钢桥梁用钢的国内外工程应用体现了鞍钢桥梁用钢由低碳钢—低合金钢—高性能钢的发展轨迹,符合国际桥梁用钢的发展趋势。鞍钢生产的高性能桥梁用钢包括低合金高强度桥梁钢屈服强度420~690MPa级别、耐大气腐蚀桥梁钢屈服强度345~690MPa级别(NH系列)、耐海洋大气腐蚀桥梁钢屈服强度235~420MPa级别( NHY系列 ),采用了许多关键工艺技术:低碳、超低碳、微合金化技术、洁净钢冶炼控制技术、多相组织调控技术、配套焊接材料与焊接工艺技术。
产品特点
多种产品规格:厚度:16~80mm、宽度:900~5200mm、长度:max.25000mm;成品单重:max.~25.8t;
各向性能均匀性好:钢板的厚度、板宽方向性能均匀,板形良好;焊接性能优良:Q420q、Q460q、Q500q经过30~70KJ/cm线能量焊接后,其接头及焊缝的力学性能完全符合标准要求,热影响区(线外1mm)-40℃的Akv可达到100~150J; 低屈强比控制:采用TMCP工艺,Q500q及以下级别钢板的屈强比在0.85以下,具有理想的低屈强比。 耐腐蚀性优良:耐候系列桥梁钢通过Cu、Cr、Ni、Mo元素的最优组合,在大气环境、海滨大气环境中的耐腐蚀性能十分优良。