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广东东箭汽车用品公司董事长
摘要:
广东东箭汽车科技股份有限公司(东箭集团)总部位于广东省佛山市。
东箭是一家集研发、生产、销售服务为一体的汽车科技产品集成商,把创新和发展汽车科技事业作为安身立命的根基和创造价值、贡献社会的载体,通过创造高品质、个性化的汽车生活,让人们享受汽车科技带来的激情和快乐,为员工提供成就自我的事业平台,对社会树立现代企业公民的理想形象。
经过二十多年的发展,目前东箭拥有大型的研发和生产基地。产品畅销世界90多个国家和地区,目前已为全球超过4000万时尚车主提供个性化汽

姓名: 马永波

性别:

职位: 广东东箭汽车科技股份有限公司董事长

学历: 大学

籍贯: 中国

个人资料/简介/简历

马永波 男 中国国籍 大学学历,现任广东东箭汽车科技股份有限公司董事长。
创业经历:
十年成功完成“三级跳”
从1994年开始创业到如今的全球行业第三,期间多少不为人知的辛苦和迷惑,恐怕也只有他本人心里最清楚不过了。
1994年,他和刚毕业的弟弟马永涛一起在广东顺德创建了东箭汽车用品制造有限公司(以下简称东箭)。那年的他25岁,马永涛22岁。那个时候的中国汽车市场距后来的市场“井喷之年”还时差9年,而他们正值年轻向上。按照马永波的话说“当地人的创业意识非常浓,开始我们也只是为了解决生活问题,觉得应该找点事做。”
创业,这个词散发着激情和动力,却暗藏了一路的艰辛。所以仅仅凭对汽车本身的爱好是远不足以用来应付来自生活沉重压力。“开始什么都做的,跑货啦、买货啦、销售啦,”谈到创业初期,马永波的语气慢了下来、表情显得更加意味深长。相比目前近1,500名员工,那年整个公司员工只有6名。
当时两个人也很清楚,由于国内行业政策的规定,当时的汽车饰品市场,特别是改装件市场,并不是一个“投资少、效益高、回报快”的行业。但是国外却不一样,已经进入汽车社会的国家则不仅没有类似限制,市场和产品都是开放的。
万事开头难。虽然国内市场不好做,但也得做。东箭从一些皮卡、轻卡产品做起。“我们国内开始做ODM(主机厂的原配件的设计制作及生产)配件,后来逐渐开始做一些OEM(为主机厂做原配件生产)配套,”马永波说道,“现在国内本田、丰田、长城、庆铃等都是我们客户。”
2000年,东箭第一次到美国拉斯维加斯参展,可是由于经验的缺乏,他们没有参展SEMA而是参加了同期举行的AAPEX展。AAPEX是美国汽车售后零部件展会,和东箭的产品没有多大关联。了解了SEMA是全球最大的汽车改装展览会之后,东箭开始年年参展,并申请成为了SEMA会员。
目前,东箭是SEMA展会上最大的中国展商。
2004年,东箭第一次把北美的产品研发中心也落户到了洛杉矶。“我们在第一时间拿到车型,着手新产品开发,周期大概在1-3个月,这比其他国内竞争对手,我们争取到了更多的时间,”马永波说。
时至十年,东箭成功完成了其“创业-出口-海外研发”三级跳。
“没有品质,就什么都不用谈了!”
北美是东箭近90个出口国家及地区市场里最好的一个。但是进入这个市场前期投入是非常大的,无论项目本身有多小。
东箭的海外销售远远大于其来自国内的利润。从2005年5月开始,国家政策已经明确了在不改动车身、发动机等部件的前提下,可以简单的加装一些外饰件,如保险杠等。这无疑对东箭是一个利好信息。
“但是,东箭要实现突破,主要还得依赖海外市场,特别是海外的OEM市场,还有很大空间可以做,”马永波说。
东箭将其海外OEM供应分成了两类。一是直接供应汽车生产厂家的原厂件;二是售后市场定义的OEM件。后者是其业务发展的核心,也带入了更多个性化,在外观性的要求前提下提升了产品的功能性的市场要求。
“没有品质,就什么都不用谈了!”谈到近来中国零部件企业及产品进入北美市场面临的严峻问题,马永波一针见血指出了质量和商业信任的问题,“只赚取眼前利益,3-5年质量问题出来之后,葬送的是企业在这个市场的生存能力。”
东箭在北美的销售模式也迥异于其他中国零部件企业和同行。“我们在美国并没有一家独立的销售店面,”马永波说,“不是没有能力,而是我们在北美建厂对我们的当地客户来说,是一个很敏感的问题。”
代工生产的性质决定了东箭在消费者市场是一个十足的默默无闻的劳动者;而在行业内,它却是领导者。“针对目前的北美销售,我们要做的就是平衡我们同行的销售点、网上零售商以及当地经销商的利益。这一点很难,”马永波说。
马永波也承认,中国企业之所有现在能杀入战乱纷争的北美市场,并取得一席之地,除了必须具备的质量保证、商业信誉,我们的劳动力成本优势是一个很重要的因素。目前,东箭已有三大生产基地,厂房面积6万平方米,员工1,300多人,其中专业工程师及设计师80余人,专业研发及制造汽车外饰零配件,年生产能力60万套。
为满足市场及行业发展需要,占地 8万多平方米的东箭汽车用品制造有限公司新厂区正在筹建当中,将于2007年底投入生产,预计年产量达到90万件/套。
当未来中国也步入汽车社会之时,马永波和东箭也许会发现,汽车改装在中国也将是一个巨大的大众市场。

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