长荣集团有限公司人物

张荣发，1927年10月6日出生，台湾基隆人，现任长荣集团总裁。不管是在美国的旧金山、还是荷兰的阿姆斯特丹，或是南非的开普敦，甚至是中国的上海，都可见到漆有 “Evergreen”（长荣海运）的绿色集装箱车在街上飞驰。经过多年的努力，长荣海运已成为世界最大的集装箱船队之一，更成为台湾业绩卓著的跨国企业，集团创始人张荣发在世界上更是享有“船王”的美誉。荣登2014年胡润百富慈善榜榜单。2016年1月20日逝世，享年89岁。


张荣发成长经历
带着“Evergreen”跑遍全世界，张荣发曾形容自己是“海洋之子”。的确生于台湾港口城市基隆的张荣发从小在海边长大，天生就注定要“靠海吃饭”。张荣发的父亲是船上的木工，在他18岁时就死于海难，7个子女全赖寡母抚养。然而，张荣发并不屈服于困顿的环境。他自小就显露出绝不就此低头的骨气，逆境反而锻造了他创造新天地的气概。从台北商业职业学校毕业后，张荣发就跑到海运公司打工。少年气盛的张荣发勤奋学习，努力工作，从最早当事务员，一步步升为事务长、理货员、二副、大副，最后升级考到船长执照。这些坎坷的经历，对张荣发日后事业的发展起着重要的作用。

年轻时张荣发的最大愿望就是能拥有一条自己的船，把自己对海运的知识和经验，加以施展发挥。60年代初，张荣发抓住台湾经济起飞的机会，创办了长荣海运股份有限公司，自任董事长。当时张荣发惟一的旧船，一开始就跑其他人不敢跑的中东线。当时中东航线并不热门，有人好意劝他，不要开这个航线，因为远东运费同盟的船舶公司已准备联合对付新加入的公司。“岂有此理，为何叫我不要开？我一定要开，”张荣发气呼呼地说。结果，长荣第一次出航中东，就只能从日本装些笨重的铁条，虽起步艰辛，但长荣海运却始终提供完善的运输服务品质，渐渐获得货主的肯定与支持。创业时的种种挫折，反而激发出张荣发更大的战斗意志。

70年代末是世界航运的黄金时期，西方发达国家纷纷建造快速、经济、安全的集装箱轮船。为赶上世界潮流，张荣发决定发展集装箱。1975年，长荣海运公司的第一艘集装箱船下水，首次远航台湾至美国东海岸的定期航线。1984年7月，长荣海运更开创了史无前例的环球东、西双向全货柜定期航线，奠定长荣在全球货柜船业务的领先地位，长荣船队的规模，自此一直居于全球货柜船队之首，张荣发也被称为世界“超级航运帝国皇帝”。
张荣发曾再三表示海运是他的最爱，“我始终如一的信念，便是一定要咬紧牙关渡过难关的考验，以期在海运的领域里，开拓出一片天地。”行了一辈子船，如今虽已近耄耋之年，但张荣发的最大休闲仍在海洋。功成名就后，他曾以新台币20亿元订做了一艘豪华游艇“长荣号”。用世界游艇专业机构的说法，“这是一艘六星级的海上旅馆”。反正张荣发是一辈子离不开海洋了。

创业经过
创业简介
大海、天空，这是行船人在海上永恒的两样东西，而海洋也许给了张荣发安分的性格。1988年9月藉由海运事业在世界所奠定的根基，张荣发一手创立台湾第一家民营的国际航空公司——长荣航空（EVA）。在短短的几年时间内，长荣航空已与华航并列为台湾两大航空公司。如今长荣航空从首航时仅拥有两架飞机，发展到如今拥有近40架客货机的规模，航点遍及欧、美、亚、澳4大洲30余个城市，其成长速度已创下世界民航史上前所未有的记录。而今年春节包机直航，6家航空公司中就有长荣航空，其竞争力在台湾谁敢小觑。

敬业精神
同经营海运业一样，过去只要是订造新船，张荣发均亲自参与船舶的设计。秉持着这种认真踏实、努力学习的精神，虽贵为全球最大轮船公司老板，但在为购机计划前往美国波音飞机公司参观时，张荣发也是换上安全帽和工作服，仔细聆听波音公司的工程师解说各项飞机引擎构造及功用。张荣发的关注投入，令美国人佩服，他们还笑着问他:“总裁是否有意开飞机制造公司了？”张荣发则表示：“其实飞机的引擎和轮船类似，但飞机的轮轴接合紧密，却比轮船还要精密。”张荣发认真研究的精神可见一斑。

行业拓展
张荣发不安分的性格，使他不断地寻找新的挑战。在海运起家后，80年代的长荣便逐渐扩大经营范围，向航空、旅馆、房地产、钢铁等领域发展。而据长荣集团副总经理、驻北京总代表周宝裕透露，长荣对航运业的经营已形成“一条龙”网络，涵盖了上、中、下各个层次，除客、货运输外，集团还设有航天科技、重工、造船、集装箱、码头服务、航空地勤、航空餐饮服务及酒店业等实体。