厦门船舶重工股份有限公司评论

川崎汽船(中国)有限公司是日本川崎汽船株式会社（“K”LINE）于1995年在中国设立的全资子公司。总部设在上海, 并在中国地区开设有十多处分公司或办事处，作为“K”LINE 全球服务网络的重要组成部分,为中国地区的客户提供全方位的优质货运支持和服务。

川崎汽船株式会社（“K”LINE）成立于1919年。作为一个世界著名的全球性物流服务供应商，“K”LINE始终以海运业为主,除拥有各种世界先进水平的大型专业运输船队之外，还兼营码头业务和第三方物流业务。现在“K”LINE集团的主要业务部门涵盖了集装箱船, 干散货船, 汽车运输船, 液化天然气船, 原油及成品油专用船，以及大件运输专用船等各项海运业务，航线和服务网络也遍布全球各地。

川崎汽船（中国）有限公司今后也将继续秉承“K”LINE集团的勇于开拓和不畏挑战的精神, 本着“客户至上”的服务宗旨，不断创新，坚持为海内外各方客户提供安全稳定和优质高效的海运综合服务而不懈努力！

天海融合防务装备技术股份有限的前身为上海佳豪船舶工程设计股份有限公司，成立于2001年10月29日，2009年在深圳证券交易所上市，是上海市第一家创业板上市公司，也是船舶科技类首家A股上市公司，专业从事船舶与海洋工程研发设计、船舶与海洋工程监理和技术咨询、船舶及船舶内装工程承包、游艇设计与制造等业务，业务品种涵盖各类民用运输船、客船和公务船、海洋工程船、海洋工程结构物等，是国内一流的专业民用船舶与海洋工程科技企业。

　　2014年，公司收购了上海沃金天然气利用公司，致力于构建水陆一体的天然气增值服务链。2016年，公司收购了金海运船用设备公司，开始了海洋和防务特种装备研发制造领域的业务拓展。军民融合和清洁能源应用已经成为公司转型发展的两大驱动力。2016年05月，公司更名为天海融合防务装备技术股份有限公司。

武汉兴大机电设备制造有限公司（原名武汉兴大船舶设备有限公司）成立于1992年，在上海、广州等地设有办事处。公司主要从事船舶设备的生产，是集技术开发，生产，市场营销的现代型企业。多年来在船舶配套生产制造过程中，不仅积累了相当丰富的专业制造生产经验，而且也具备了雄厚的科研开发能力。同时，在各高等院校及各船舶设计院和有关船厂的大力协助下，开发生产了一系列产品。主要产品有: ZYFM、CYSC系列船用油水分离器、WCMBR、WFCB、系列生活污水处理装置、WCH系列生活污水消毒储存柜、XGZJ系列船用高效净水器、(组合式)压力水柜、(组合式)蒸气-电加热水柜、各种 、滤器、刹车装置等多种船舶设备及配件。
     公司历经两年开发的ZYFM系列15ppm舱底水分离器，经中国船级社认证，符合IMO MEPC107-49决议规定，其特点是性能可靠，使用寿命长。满足了远洋和近海航行船舶的需要。
公司新开发的WCMBR系列膜法序批处理系列生活污水装置，经中国船级社认证，符合IMO MEPC159-55决议规定，其特点是性能可靠，处理效率高，体积小。满足了远洋和近海航行船舶的需要。
     公司内部管理层实力雄厚，专业技术领先，并拥有科学的管理制度和必要的检测手段，产品均获得中国船级社、中国船舶检验局、农业部渔船检验局的认可，行销全国各地，深受广大用户的好评。用我公司产品具有设计合理，造型美观，工艺先进，质量可靠等特点。我们的宗旨是一切为了用户。以质量第一，信誉第一为根本，一如既往，以优质的产品、优良的服务、崇高的敬业精神服务于用户。
      在竞争异常激烈的今天，我们将不遗余力的开发适销对路的新产品提高产品竞争能力和市场占有率，不断地完善质量体系，提高企业的整体管理素质，使企业稳步、高速的向前发展。
      公司已通过ISO90012008质量管理体系认证，并按ISO90012008建立了完善的质量管理体系。产品可提供CCS、ZY、BV、ABS、RINA、NK等多种船检证书。

1962年中国维克斯子爵号飞机选用了由罗尔斯-罗伊斯的达特发动机提供动力，自此拉开了我们服务中国的序幕。半个多世纪以来，罗尔斯·罗伊斯积极参与并支持中国民用航空、能源等领域的可持续发展，见证中国经济腾飞，助力中国工业进步。

中国市场是罗尔斯-罗伊斯全球供应链业务不可或缺而且发展迅速的组成部分。30多年来，罗尔斯-罗伊斯公司在中国发展了广泛的供应商网络，与沈阳、西安、成都和无锡等地的供应商协作，其中有许多供应商为中国航发（AECC）下属企业。

我们与西安航空发动机公司于1996年共同组建了西安西罗航空部件有限公司（XRA），专门从事涡轮叶片和涡轮导向叶片的铸造和机械加工。这些部件被用于罗尔斯·罗伊斯的支线飞机和公务机发动机上。

我们与香港飞机工程有限公司（HAECO）于1997年成立的香港航空发动机维修服务公司（HAESL）在全球飞机发动机维修与大修市场享有盛誉。

罗尔斯-罗伊斯动力系统旗下MTU与北方通用动力集团于2008年在大同合资成立山西北方安特优发动机有限责任公司，满足中国核电和高速大功率柴油机以及部分重车用发动机市场。

2017年动力系统与中国玉柴成立合资公司，主要为非道路发动机市场，特别是发电和油气应用生产MTU 4000 系列柴油发动机。

诺斯洛普·格鲁门公司（Northrop Grumman）组建于1994年，是诺斯洛普公司收购格鲁门公司后组成的。

美国诺斯洛普格拉曼公司（Northrop Grumman）是军工生产厂商，组建于1994年，主要为提供系统同化防卫电器和信息技术的创新解决方案。

诺斯洛普格拉曼公司经营范围：空气动力学研究及飞机制造、飞机配件及设备、计算机系统设计、轮船制造及修理、汽车及客车制造、航天科学。目前公司已成为世界上较大的雷达制造商和较大的海军船只制造商。

三井造船株式会社（英语：Mitsui Engineering & Shipbuilding，缩写：MES）是一家位于日本东京都的以造船为主的运输机械、钢构制造企业，成立于1937年（昭和12年）7月31日。

三井造船亦为日本重要的军事防务供应商，在第二次世界大战期间曾为日本海军主要的海防舰建造商，现代更是建造了大隅级登陆舰和村雨级护卫舰等日本海上自卫队主要舰只。

发展沿革

1917年，作为三井物产株式会社造船部，在冈山县儿岛郡日比町（现玉野市）创业

1926年，与丹麦B&W公司就船用柴油内燃机建立技术合作关系

1937年，从三井物产株式会社独立出来，设立株式会社玉造船所

1940年，化工机工厂落成

1942年，改名为三井造船株式会社

……

2009年，接受来自印度尼西亚煤炭火力发电站扩建工程的土木建筑施工委托

开发超小型（直径 60mm）管道调查用水下机器人

2010年，热销系列56,000吨散货船“三井之56”第100艘竣工

世界首个天然气水合物(NGH)地面输送实践研究完成

MD桥第1号桥“町田桥”完工

三井-MAN B&W柴油发动机单一品牌累计生产达7,000万马力

2011年，感应加热装置的中国合资公司“上海三造机电有限公司”投入生产

下一代环保・低燃耗船“neo Supramax 66BC”获取订单

与户田工业株式会社共同设立锂离子电池正极材料制造销售公司“M&T Olivine株式会社”

金海重工股份有限公司创建于2005年9月，2007年7月投入造船生产，经过近10年的发展，已初步建立起以船舶建造、船舶修理、船舶贸易、钢结构制造等多核发展的产业体系。

公司总面积达8000余亩，已建厂房面积70余万平方米，码头3800余米，海岸线达13000多米；拥有船坞8座，总容量达208万吨。

金海重工产业体系涵盖装备制造产业与非装备制造产业两大产业集群。其中，装备制造产业包含造船、海工、钢结构、修拆船业务。年造船能力达600万载重吨/年，具备制造集装箱船、成品油轮、原油轮、散货轮、特种工作船等各类船舶的条件和能力，截至目前，已交付各类船舶70余艘。

海洋工程装备制造业务，具备海工产品独立化、专业化制作能力，已开工建造90米自升式海工作业平台、7000M3耙吸式挖泥船等。

钢结构制造业务，具备特级企业资质和叁级专业承包资质，已承接近10亿元订单，打造集设计、加工、安装、咨询于一体的专业化、综合型钢结构产品服务商；

拆修船业务，具有国内规模较大、配套设施较齐全的船舶修理、改装与拆解能力，已完成60余艘大型船舶、数艘军品船等修理工作。

南通中远海运川崎船舶工程有限公司是中国远洋海运集团有限公司与日本川崎重工业株式会社合资兴建的大型船舶制造企业。

中国远洋海运集团经营综合运力8532万载重吨/1114艘；川崎重工拥有坂出船厂和神户船厂。中国远洋海运集团与川崎重工双方有着几十年友好合作的良好基础。为更好地利用双方的资金、造船技术、船舶市场、管理等方面的优势，双方共同投资50亿元建设了南通中远川崎造船项目。

公司注册资本14.6亿元人民币，中日双方各占50％。厂区布局合理，生产设备优良，装备精良，主要从事各种散货轮、15-30万吨油轮和超巴拿马集装箱船、大型汽车滚装船、特种船、LNG船等高技术船舶的建造。通过高起点引进造船技术和生产管理模式，结合中国远洋海运集团的经营管理经验，持续实施创新驱动发展策略，自1999年开业以来，公司成功实现了从4.7万吨散货轮→5400TEU集装箱船→30万吨VLCC油轮→5000PCC滚装船→6200PCC滚装船→30万吨VLOC矿砂船→10000TEU集装箱船→13386TEU集装箱船的跨越，取得了令国内外造船界所瞩目的成绩。随着13386TEU集装箱船、重吊船、4000PCTC双燃料汽车运输船的成功建造，企业又迈上一个新台阶。

江苏新时代造船有限公司位于中国江苏靖江市江阴长江大桥下游10公里处。公司于2016年7月收购江苏新世纪造船有限公司和靖江新世纪钢结构制造有限公司资产和负债。目前具备建造30万吨以下各类船舶的自然条件。公司占地总面积162万平方米，长江岸线3200余米。

公司主要有10万吨级、30万、50万吨级大型干船坞各一座， 300吨门吊、600吨门吊各一台，800吨门吊两台，有8个万吨级以上泊位的船舶舾装码头。

1996年至今，公司已先后为丹麦、巴哈马、英国、德国、美国、意大利、马绍尔群岛、土耳其、希腊、塞浦路斯、韩国、印度尼西亚、新加坡、香港等国家和地区建造了入ABS、LR、RNIA、NK、GL、DNV、BV等船级社的12000吨运木散货船、35000吨运木散货船、27000、51000、52300、53780、58500、64000、 80000、82000、115000、176000吨各类型号散货船、 17500吨油船、14000吨多用途船、40000吨油船、73400吨油船、74500吨油轮/化学品船，33000吨双相不锈钢化学品船，105000吨油船、114000吨油船， 163000吨油船、320000吨VLCC，4250箱集装箱船，8800箱集装箱船以及9200箱集装箱船等各种规格型号船舶200余艘。

目前公司年生产能力300万载重吨，主要在建的产品有：33000吨双相不锈钢化学品船， 111000吨油船、158000吨油船、180000吨散货船,208000吨散货船等。自2009年以来，面对世界金融危机影响，江苏新时代造船有限公司全体员工直面危机，坚定信心，不畏艰难，自增压力，逆水行舟，力克时艰，积极落实“战危机、保交船、保订单、促发展”的有效举措，使企业多年来的订单一直都按期优质的完工， 为企业创造了良好的效益。2016年，江苏新时代造船有限公司全体员工按照既定的目标继续前进，力争再次创造属于自己的传奇。

1914年，侨商谭礼庭在广州南石头建“广南船坞”。1954年8月1日，广州造船厂成立。1993年6月7日，经改制，广州广船国际股份有限公司成立，同年在香港和上海上市，是造船上市公司。2014年收购广州中船龙穴造船有限公司。2015年5月，公司更名为广船国际有限公司。

公司年造船能力达到350万载重吨，在MR、AFRA、VLCC、VLOC型船舶，以及半潜船，客滚船、极地运输船等高技术、高附加值船舶和军辅船、特种船等船型方面掌握核心技术。

公司造船和海洋工程业务生产基地分为荔湾、南沙两大厂区。荔湾厂区坐落于广州市白鹅潭经济圈，拥有2座5万吨级船台、1座3万吨级船台和1座6万吨级船坞，码头岸线约1600米；南沙厂区坐落于自由贸易区龙穴岛,毗邻香港和澳门。工厂占地253万平方米，配置30万吨级以上造船干坞2座，4台600吨龙门吊、5个超大型船舶泊位，拟新增置900吨龙门吊1台，2座5万吨级造船平台。