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中航工业陕西飞机工业(集团)有限公司

中航工业陕西飞机工业(集团)有限公司(简称中航工业陕飞),位于陕西省汉中市,隶属于中国航空工业集团公司,是经中央批准设立于1969年的我国唯一研制、生产大、中型军民用运输机的大型国有军工企业,现有总资产50亿元,占地面积300万平方米,职工近万人。2001年,陕飞完成了全面的公司化改造,成为业务涉及飞机制造、大型工艺装备制造、建筑安装、交通运输、商贸服务等多领域的大型集团公司。 

       中航工业陕飞的主导产品有运8系列飞机、夹具、模具、刀具、量具、标准件等多项民用产品。 

       运8系列飞机是目前国产最大的多用途运输机。运8飞机装有4台涡轮螺旋桨发动机,载重量20吨,最大航程5600公里,是性能优良、用途广泛、安全可靠、适应性强的运输机种,在满足国内用户的同时已向多个国家出口。作为一种优秀的平台,运8飞机目前拥有各类改进改型共计近三十种,是国产飞机中发展专业机型最多、改进改型潜力最大的机种,特别是近年来多种特种专业机型的成功研制生产,填补了多项国家军事装备空白,为中国航空事业的发展和国防建设做出了重要贡献。运8系列飞机现有运8F100型、运8F200型、运8F400型和正在研制的运8F600型四种民用货运飞机,运8F600型飞机以其高效率、低噪音、长航程、大载货量的特性,有望成为未来主力支线货运飞机。中航工业陕飞正在全力研制的运9型飞机将成为我军二十一世纪主力战术运输机。 

        强大的科研能力和精品的人才队伍是中航工业陕飞持续发展的保证。目前,中航工业陕飞拥有先进的大型飞机设计和试制能力,中航工业陕飞技术中心拥有国内一流水平的飞机设计软件和硬件设施,公司科研和生产区主干光缆覆盖率已达98%以上,颇具规模的信息化平台及UG、CATIA、OA等软件和ERP、PDM等系统的广泛应用使产品开发效率极大提高。经过长期艰巨复杂的飞机研制任务的考验,中航工业陕飞锻炼出了一支特别能战斗的飞机研发队伍,1500余名工程师和高级工程师、70余名研究员、20余名国家级专家,以及500余名技艺精湛的技师和高级技师,共同推动着陕飞的技术进步。中航工业陕飞还与北航、西工大、南航等重点院校开展多方面的交流与合作,成为这些院校的产学研基地和实践基地。

        "十五"期间,中航工业陕飞加大技改力度,对工业布局进行调整,使飞机综合加工能力达到了崭新水平。中航工业陕飞拥有大型飞机制造所必须的基本手段:国内最大的飞机总装厂房、飞机部装厂房和飞机整机喷漆厂房;国内最大的飞机大部件表面处理和热处理设施;数十台飞机大型零件机械加工所必须的大型数控加工机床;数量众多的大型飞机和特种飞机系统试验、检测设施;国内最大、最先进的飞机研制专业重点试验室。经过三十余年的建设以及技术改造,中航工业陕飞现已成为具备大、中型运输机从科研开发到生产加工一体化综合能力的专业化基地。   

        为了进一步增强企业核心竞争力,保证陕飞健康、持续的发展,中航工业陕飞积极倡导并大力推进优秀的陕飞新文化,坚定不移地走文化兴企之路。陕飞新文化是“诚实、和谐、进取”的文化,通过企业文化建设工程的实施,陕飞新文化已为陕飞带来了强大的生产力和竞争力,并成为支持中航工业陕飞持续发展的源源不断的。 

        中航工业陕飞以"关注用户、一次做好、持续改进、追求完美"为质量方针,质量保证体系运行有效。运8飞机的三个型号已取得中国民航总局颁发的型号合格证和生产许可证,并获得维修许可证。1996年中航工业陕飞通过新时代质量体系认证中心审查,荣获“军工产品质量体系认证证书”;2002年通过军方质量体系第二方审核,获得军工产品“二级承制单位”资格;2004年荣获国家军工产品质量体系认证委颁发的新版“军工产品质量体系认证证书”。 

       中航工业陕飞不仅是一个高新技术产品的研制地,同时也是一个人们安居乐业的栖息地。年复一年,陕飞人孜孜不倦地建设着自己的美丽家园,创造着自己的幸福生活。秦岭南麓,一个崭新的航空城已揭开面纱。经过改革改制走向市场的普通教育体系、医疗卫生体系、三产服务体系、住宅开发及物业管理体系,成为陕飞事业的“生命支持系统”。 

        三十多年来,中航工业陕飞励精图治,为陕飞的生存与发展进行着不懈的努力。经过陕飞人的努力拼搏与艰苦创业,中航工业陕飞现己发展成为全国著名的现代化大型航空骨干企业,在各种型号飞机的研制上取得了令人瞩目的成绩,受到了党和国家领导人的高度重视和亲切关怀。江泽民总书记、温家宝总理分别于1993年和2005年亲临中航工业陕飞视察。

        翱翔蓝天的运8飞机,凝聚着陕飞人艰苦创业的拼搏精神,记载着陕飞人求实创新的不朽业绩。发扬“艰苦奋斗、爱企敬业、团队奉献、开拓进取”精神的陕飞人,正以前所未有的加速度,向着把中航工业陕飞建成为能力最强的运输机和特种机研制基地这一宏伟目标阔步前进!

【广

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拓展阅读

问答
  • 运9真的可以媲美C130j吗?
    西飞机公司正在发展在山西Y-8基础上演变而来的Y-9多功能中型运输机。现在,几乎没有人知道该款飞机的规格,我想知道运9真的可以媲美C130j吗?
  • 运8和运9的区别在哪里?
    运8和运9运输机有什么不一样呢?我看不出来有什么不一样的,求专业解答!
贴吧
  • 运8F400介绍
    运8F400型飞机将原有五人驾驶体制改为三人驾驶体制,换装了先进的、集成度更高的航电设备,具备更高的可靠性和安全性。该机拥有全新设计布局合理的、舒适性更好的驾驶舱。 <br /> <br /> 运8F400型飞机主要用于空运各种货物。可空运散装、集中活集装货物,最大商载15吨。全机可运载A型或M型国际标准集装板4块;可装运长达19米的细长货物。货舱为气密舱,可装运各种鲜活货物,做远距离长时间运输。 <br /> <br /> 运8F400型飞机利用机上一台手动梁式吊车(最大起吊重量为1000Kg)可实现散装货物的装卸和其在舱内的移动。货桥大门可兼做货桥,地面装卸货物时,货桥大门与地面夹角不大于16.5度,可保证机动车辆和牵引设备直接上下;也可将货桥大门与地面装卸车对接,利用机上滚棒系统快速装卸货物或集装板。运8F400型飞机也可装运自行式车辆。
  • 鱼鹰旋翼机音速峡谷低空训练
    北约空军视低空飞行为空军飞行员必备的技能之一,为了尽可能有效地完成各项飞行任务,提升驾驶技能,往往要耗费大量时间对飞行员进行低空飞行培训。音速峡谷正是低空训练的好地方。
评价
  • 解密空客的创新之道
    2006年之前,空客集团(原EADS集团)的研发和技术组织机构比较分散,每个业务板块各自为阵,都有自己的研发和技术部门。2006年执行和研究技术委员(ETC)的成立改变了这一状况,同时空客在集团总部设立了首席创新官(CIO)一职,全面负责集团的研发创新和管理创新工作。 <br /> <br />重组机构,提高效率。ETC成立后不久,便对集团下属各业务板块的研发职能部门进行了梳理,精简了原先分散的研发和技术组织机构,成立了一个集团层面的技术研发和发展机构,将其命名为“创新工作队”。 <br /> <br />创新工作队将空客分散在德国慕尼黑和法国巴黎的两个研发中心整合在一起,同时还在西班牙、英国和新加坡分别设立了研究和技术中心,在俄罗斯、中国和印度分别建立了地区办公室,以方便和当地的研究院所共同开展新技术研发工作。 <br /> <br />这次组织架构改革使空客在技术创新方面的机构设置更为合理和精简。例如,2003年空客从事碳纤维复合材料研究工作的机构多达32处,整合后,仅有3个,并统一在一个组织机构的领导下。 <br /> <br />目前,空客在包括复合材料、图像处理和数据融合等领域已经形成了18个研究和技术组,精简了一些跨部门的机构,从而加快了研发和技术成果的交付进程。
  • 运-9的性能更优越!
    运-9 <br />运-9运输机研制项目,曾于1969年上马,后由于多种原因被放弃。新运-9运输机,是中航工业陕西飞机工业(集团)有限公司研制的中型战术运输机。作为运-8的后继机,运-9是一种新型运输机,是空警-200、高新6号的飞机平台。运-9在结构、材料、航电等方面进行了全面的技术革新。该机具有宽敞的货舱,货物装卸方便,机场适应性强,用途广泛。运-9采用4台大功率、低油耗的WJ-6C型涡桨发动机,具有良好的高温、高原使用性。配备有先进的综合显示仪表以及先进的通讯、导航、雷达、近地告警和空中防撞设备,保证了飞机在各种气象条件下的安全飞行。可用于航空货运、空投空降、装备或人员以及鲜活物品运输。该机与美国的C-130J“大力神”同属于中型运输机,主要指标相近但性能各有侧重。
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