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异合电池网是异合联盟旗下电子照明领域核心品牌网站之一,也是国内领先的电池产业综合门户网站,致力于为中国电池企业进行更精准的网络宣传和推广,为广大企业搭建功能全面的网上营销平台,提供丰富、权威的行业资讯...

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异合电池网是异合联盟旗下电子照明领域核心品牌网站之一,也是国内领先的电池产业综合门户网站,致力于为中国电池企业进行更精准的网络宣传和推广,为广大企业搭建功能全面的网上营销平台,提供丰富、权威的行业资讯,促进行业人士之间的交流,使整个产业链各个环节的沟通贸易更简单,节省企业的营销和物流成本。

自创立以来,异合电池网取得了一定的成绩,获得了中国许多电池企业与终端消费者的信任与认可,成为众多知名电池品牌企业的金牌媒体合作伙伴,为中国著名电池品牌添砖加瓦,共同推进中国电池产业的蓬勃发展。

异合电池网定位于权威、高端、丰富的专业电池行业门户网站,不仅汇集了领先的电池产品与先进技术的新鲜报道,更涵盖了丰富的电池行业知识,是电池行业各类企业和广大经销商、代理商以及终端零售商、消费者了解行业发展动态,获取行业信息的重要渠道。网站开辟了供求信息、产品信息、企业目录、商业资讯、互动社区等众多栏目,以深刻、全面、权威的思想指导、分析行业与市场的发展,为企业创造更多的合作商机。目前,异合电池网每天都有数以万计的客户,通过我们的平台寻找到可信赖的合作伙伴和贸易伙伴,实现合作共赢,共同发展。

异合电池网凭借异合联盟强大的专业商务平台、电信级硬件资源,以及累计发展的近三万家电池厂家、近八万余名个人会员,为电池行业打造出专业级的产品与服务。凭借异合电池网工作人员卓越的专业技能和不懈的努力,异合电池网已经建立起了专业化的服务体系。同时在面向全国的信息服务中更针对行业经验进行了规划和整合,从而在横向的服务范围与纵向的地域覆盖上建立起了全业务的信息服务网络。

异合电池网以“不断创新、卓越发展”为宗旨,本着“以客户为中心”的服务方针,致力于深入了解市场、关注客户需求,着力于打造最全面、最快捷、最新颖的信息化服务。同时,我们秉承“持续解读客户需求,不断提升服务价值”的服务方向,创造诚信、有效的商业链,聚集生产、销售、终端消费之间直接、有效的商贸信息互动,不断提升企业核心竞争力、不断整合自身及行业资源、不断突破观念完善策略,为打造一流的行业门户而努力。

异合电池网将打造成为中国电池行业的一颗未来璀璨新星!为了这一目标,我们将以最大的热情与真诚,全力以赴,让我们的平台推动企业与个人共同走向成功!
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相关内容

问答
  • 光热示范项目电价缘何难产?
     光热电价出台的希望在每个月的月终消无声息地幻灭,在月初再被行业从业者的热心燃起。自2015年11月中旬完成示范项目评审至今,如此反覆,已近半年。在失望与希望的轮回中艰难孕育的电价,似难产的婴儿,让人揪心,以至开始让人焦躁。 <br /> <br />  “李总,四月已至,我们的项目该启动了吧?”“等电价出来再说吧。”“陈总,你们项目的反射镜开始采购了吗?“电价还没出怎么采购?“张总,你们项目的可研费欠了这么久了,该结了吧?“等电价出来马上给你结“…… <br /> <br />  这可能是绝大多数光热行业人士当前的工作状态,电价至今未定已严重影响了各企业的工作进度,既定的工作计划无法按预期实施。从大的层面上来看,大部分企业受此影响,国家能源局欲在2017年底前建成一批光热示范电站的希望也即将沦为泡影。光热示范项目电价缘何难产? <br />
贴吧
  • 美国的车用电池成本是这样下降的
    日,美国能源部公布,由于电池成本持续下降,直接导致了全美电动汽车销量的上市。 <br /> <br /> 根据2009年美国能源部公布的数据,动力锂离子电池成本约为1000美元/KWH(千瓦时/度)。当时,除了通用Volt和特斯拉之外,美国电动汽车销量很少(市场上的车型也很少)。 <br /> <br /> 2011年,美国能源部再度调研,这时的动力锂离子电池成本下降到600美元/KWH(千瓦时/度),这时,汽车制造商开始首次大批量生产电动汽车。而事实上,根据相关了解,电池成本从2009年到2014年下降了71%,电动汽车销量上升到大约300,000辆。即美国本土美增加10000台新能源汽车,在行业产能不变的情况下,动力锂电池成本下降1%。 <br /> <br /> 而这完全得益于美国加州空气资源委员会 (CARB)推出的零排放计划。根据该计划,过去几年中,美国纯电动汽车和插电式混合动力汽车的推广梳理成倍上涨,这直接引致了动力锂电池成本和售价的直线下降。
  • 超级电容器的“春天”愈来愈近
    作为一种新型的储能器件,超级电容器具有“使用寿命长、环境适应力强、高充放电效率、高能量密度”四大显著特点,可以广泛应用于辅助峰值功率、备用电源、存储再生能量、替代电源等不同的应用场景,在工业控制、风光发电、交通工具、智能三表、电动工具、军工等领域具有非常广阔的发展前景,业已成为许多国家和地区研究的热点课题之一。 <br /> <br />  国外研究超级电容器起步较早,技术相对成熟。日、美、欧洲等均把超级电容器项目作为国家级的重点研究和开发项目,提出了近期和中长期发展计划。美国的USMSC计划、日本的NewSunshine计划和欧洲的PNGU计划均将超级电容器列入开发内容。 <br /> <br />  我国将“超级电容器关键材料的研究和制备技术”列入《国家中长期科学和技术发展纲要(2006-2020年)》,作为能源领域中的前沿技术之一。“十二五” 期间,在低碳、节能、环保政策的驱动下,我国大容量(100F以上,甚至达到20万F)和更高功率(如8~10kW/kg)的超级电容器市场正在踏上一条高速发展的轨道。 <br /> <br />  根据Research and Markets的研究报告显示,2014年全球超级电容器市场收益达到38亿美元,预计未来五年的年复合增长率有望达到21.3%。其中,我国市场的超级电容器需求达到全球市场的12.1%。而一旦新能源汽车等应用打开,市场更将迎来快速的增长。 <br /> <br />  超级电容器能帮助汽车、轨道交通以及可再生能源发电等领域更好地实现节能与减排,可预见其未来市场将十分巨大。其中,用于装配在启停系统车辆的超级电容器预计到2020年全球市场将超过3.5亿美元。 <br /> <br />  2015 年3月,我国交通部发布《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》,提出重点推广应用插电式(含增程式)混合动力汽车、纯电动汽车,研究推广应用储能式超级电容汽车等其他新能源汽车,到2020年我国新能源城市公交车将达到20万辆。根据“十三五”规划,五年内全国新能源汽车累计产销量达到500万辆,并鼓励城市公交和出租汽车使用新能源汽车,大力发展纯电动汽车和插电式混合动力汽车。 <br />
评价
  • 动力电池除要高度更要有深度
    电动汽车的续航里程和安全性一直是业界和用户关注的焦点问题,为了提高动力汽车的工作性能,各大企业和科研机构纷纷加大了在电池领域的研究力度,力争在新能源汽车市场上抢占先机。 <br /> <br /> 近日,日本两大电动车制造商丰田和日产分别公布了在动力电池领域的最新技术成果。这两家公司新一代密集能源贮备电力组可为电动及混动汽车提供持续时间更长的驱动力。 <br /> <br /> 丰田汽车公司正在研究以镁电解质取代当前锂离子电池中使用的锂电解质。丰田认为镁元素相较锂元素有两大好处。首先,镁可以允许密集能量储存。另外,锂是一种不稳定的金属元素,容易引起火灾发生,镁元素相对更加安全。该公司镁元素基础化学电池将在接下来的20年内面世。 <br /> <br /> 日产则在寻求一种添加剂,以提升当前锂电池的性能、扩充能量储存容量。日产采用的技术手段是在电池中掺进一种叫做“非晶一氧化硅”的添加剂,以提升锂离子电池能量储存容量。这种化学物质可使电池保留更多的锂离子,从而提升电池总体性能。 <br /> <br /> 国内的科研机构在此方面也取得了最新进展。今年3月,中国科学院深圳先进技术研究院唐永炳和其研究团队公布了最新成果“新型高能量密度铝—石墨双离子电池技术”。这种新型电池把传统锂离子电池的正负极进行了调整,并采用铝箔同时作为电池负极材料和负极集流体。该电池工作原理有别于传统锂离子电池:充电过程中,正极石墨发生阴离子插层反应,而铝负极发生铝-锂合金化反应,放电过程则相反。这种新型反应机理不仅显著提高了电池的工作电压,同时大幅降低电池的质量、体积、及制造成本,从而全面提升了电池的能量密度。据初步估算,500Kg的铝—石墨电池的续航里程可达到约550公里。与传统的锂电技术相比,这种电池具有明显的优势,不仅生产成本降低约40%-50%,同时能量密度提高至少1.3-2.0倍。
  • 低电价迫使风力发电公司远离越南
    据工业和贸易部表示,越南正寻求发展风力发电,但低电价使投资者陷入困境。 <br /> 工业和贸易部称,越南政府希望到2020年底将风力发电厂的总装机容量提升至850兆瓦,2030年底提升至12000兆瓦,分别占该国总发电容量的0.5%、3.3%。 <br /> 该部门表示,越南政府需要摆脱电力补贴,允许太阳能发电站通过国家电网售电。越南目前仅有一家运营的太阳能发电厂,装机容量为19.2兆瓦。
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