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中航卓越锻造(无锡)有限公司官方网站  登录网址http://www.avic-zy.com

品牌商标:中航工业

服务理念:追求卓越,锻造辉煌

服务对象:各类大型轴承、风电、水电、燃机设备、压力容器、石油化工行业。

服务区域:全球各大能源领域

主打事业和服务:

大型锻环、环件、法兰等制造和销售

核心优势介绍:

中航卓越锻造(无锡)有限公司为中国航空工业集团旗下上市公司中航重机的成员单位,是中航重机集团布局华东地区的唯一锻造加工中心。企业前身为无锡卓越锻造有限公司,最早成立于2005年12月,2009年12月更名为中航卓越锻造(无锡)有限公司。   中航卓越锻造是一家专业从事大型锻环、环件、法兰等的制造商。公司地处环境优美的太湖之滨玉祁镇,毗邻京杭大运河、312国道,紧靠沪宁高速玉祁道口,交通运输十分便利。   占地4万平方米,建筑面积3万平方米,现有注册资金720万美元。公司装备有4000吨锻造液压机、直径5000mm的径轴向轧环机、操作机、装取料机、天然气加热炉、热处理成套设备、直径5000mm以下大型立车、大型数控龙门钻床。同时配有:台式、移动式德国SPECTRO直读光谱仪、超声波探伤仪、低温冲击试验机、硬度计、金相分析仪、氢氧氮分析仪以及其他理化分析设备。具备年产20000吨环形锻件生产能力。   公司生产的环形锻件主要应用于各类大型轴承、风电、水电、燃机设备、压力容器、石油化工、大型机械设备、船舶等行业。   企业拥有一支高素质的管理、技术、生产队伍,本科以上学历占全体员工35%,为高品质产品大全的生产提供有效保证。   依附中航重机的强大技术、人才力量,携手西安宏远航空锻造、贵州安大航空锻造、江西景航航空锻造,加强集团内部交流与合作,同创未来,打造中国锻造业的最佳组合。为国家装备制造业的发展服务大全,站更高,看更远,做更好。   近期,中航重机将对公司加强技改投入,开发生产特大型环锻件和精密异型环锻件,实现产能40000吨以上的规模。我公司本着质量第一、信誉至上的原则,竭诚欢迎社会各界新老朋友来公司洽谈合作。

经典案例:

给全国各发电行业,石油化工行业提供大型法兰。

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成绩荣誉:

质量管理体系认证书、特种设备制造许可证、工厂认证书等

中航卓越锻造(无锡)有限公司服务中心联系方式:

咨询电话 :0510-83896505

负 责 人:Ms.Tao

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QQ/MSN:

主管手机:

官方网址:http://www.avic-zy.com

总部地址:江苏省无锡市惠山区玉祁镇工业园区祁北路

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中航工业达人工作室

  • 泗海

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中航工业数据

数据页
  • 中国航空集团公司副总经理马崇贤

    马崇贤,1965年出生,内蒙古五原人,毕业于内蒙古大学计划统计专业,拥有清华大学高级管理人员工商管理硕士学位,现任中国航空集团公司副总经理、党组成员,国航股份副总裁、党委常委。

  • 中航光电科技股份有限公司前任董事长李聚文

    李聚文,男,汉族,中航光电科技股份有限公司前任董事长兼总经理、党委书记,他是践行集团战略的先锋。在李聚文的带领下,中航光电积极践行集团公司“两融、三新、五化、万亿”战略,通过“市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展”把公司引上了高速发展的快车道。

  • 中航工业陕飞
    中航工业陕西飞机工业(集团)有限公司(简称中航工业陕飞),位于陕西省汉中市,隶属于中国航空工业集团公司,是经中央批准设立于1969年的我国唯一研制、生产大、中型军民用运输机的大型国有军工企业,现有总资产50亿元,占地面积300万平方米,职工近万人。2001年,陕飞完成了全面的公司化改造,成为业务涉及飞机制造、大型工艺装备制造、建筑安装、交通运输、商贸服务等多领域的大型集团公司。
    中航工业陕飞的主导产品有运8系列飞机、夹具、模具、刀具、量具、标准件等多项民用产品。
  • 中国航空集团公司董事长
    中国国际航空股份有限公司简称“国航”,英文名称为“Air China Limited”,简称“Air China”,其前身中国国际航空公司成立于1988年。根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》,2002年10月,中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司,成立了中国航空集团公司,并以联合三方的航空运输资源为基础,组建新的中国国际航空公司。2004年9月30日,经国务院国有资产监督管理委员会批准,作为中国航空集团控股的航空运输主业公司,国航股份在北京正式成立。2004年12月15日,中国国际航
  • 国航网上订票相关指南
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问答
  • 运9真的可以媲美C130j吗?
    西飞机公司正在发展在山西Y-8基础上演变而来的Y-9多功能中型运输机。现在,几乎没有人知道该款飞机的规格,我想知道运9真的可以媲美C130j吗?
  • 运8和运9的区别在哪里?
    运8和运9运输机有什么不一样呢?我看不出来有什么不一样的,求专业解答!
贴吧
  • 运8F400介绍
    运8F400型飞机将原有五人驾驶体制改为三人驾驶体制,换装了先进的、集成度更高的航电设备,具备更高的可靠性和安全性。该机拥有全新设计布局合理的、舒适性更好的驾驶舱。

    运8F400型飞机主要用于空运各种货物。可空运散装、集中活集装货物,最大商载15吨。全机可运载A型或M型国际标准集装板4块;可装运长达19米的细长货物。货舱为气密舱,可装运各种鲜活货物,做远距离长时间运输。

    运8F400型飞机利用机上一台手动梁式吊车(最大起吊重量为1000Kg)可实现散装货物的装卸和其在舱内的移动。货桥大门可兼做货桥,地面装卸货物时,货桥大门与地面夹角不大于16.5度,可保证机动车辆和牵引设备直接上下;也可将货桥大门与地面装卸车对接,利用机上滚棒系统快速装卸货物或集装板。运8F400型飞机也可装运自行式车辆。
  • 鱼鹰旋翼机音速峡谷低空训练
    北约空军视低空飞行为空军飞行员必备的技能之一,为了尽可能有效地完成各项飞行任务,提升驾驶技能,往往要耗费大量时间对飞行员进行低空飞行培训。音速峡谷正是低空训练的好地方。
评价
  • 解密空客的创新之道
    2006年之前,空客集团(原EADS集团)的研发和技术组织机构比较分散,每个业务板块各自为阵,都有自己的研发和技术部门。2006年执行和研究技术委员(ETC)的成立改变了这一状况,同时空客在集团总部设立了首席创新官(CIO)一职,全面负责集团的研发创新和管理创新工作。

    重组机构,提高效率。ETC成立后不久,便对集团下属各业务板块的研发职能部门进行了梳理,精简了原先分散的研发和技术组织机构,成立了一个集团层面的技术研发和发展机构,将其命名为“创新工作队”。

    创新工作队将空客分散在德国慕尼黑和法国巴黎的两个研发中心整合在一起,同时还在西班牙、英国和新加坡分别设立了研究和技术中心,在俄罗斯、中国和印度分别建立了地区办公室,以方便和当地的研究院所共同开展新技术研发工作。

    这次组织架构改革使空客在技术创新方面的机构设置更为合理和精简。例如,2003年空客从事碳纤维复合材料研究工作的机构多达32处,整合后,仅有3个,并统一在一个组织机构的领导下。

    目前,空客在包括复合材料、图像处理和数据融合等领域已经形成了18个研究和技术组,精简了一些跨部门的机构,从而加快了研发和技术成果的交付进程。
  • 运-9的性能更优越!
    运-9
    运-9运输机研制项目,曾于1969年上马,后由于多种原因被放弃。新运-9运输机,是中航工业陕西飞机工业(集团)有限公司研制的中型战术运输机。作为运-8的后继机,运-9是一种新型运输机,是空警-200、高新6号的飞机平台。运-9在结构、材料、航电等方面进行了全面的技术革新。该机具有宽敞的货舱,货物装卸方便,机场适应性强,用途广泛。运-9采用4台大功率、低油耗的WJ-6C型涡桨发动机,具有良好的高温、高原使用性。配备有先进的综合显示仪表以及先进的通讯、导航、雷达、近地告警和空中防撞设备,保证了飞机在各种气象条件下的安全飞行。可用于航空货运、空投空降、装备或人员以及鲜活物品运输。该机与美国的C-130J“大力神”同属于中型运输机,主要指标相近但性能各有侧重。

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