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大型国际机场每年运载数以万计的乘客，同时要维持机场运作也耗费大量电力，因此机场多积极寻找再生能源来补充电力，以防止突发状况发生。
机场供电危机开始引起讨论，主要起因于2017年12月美国亚特兰大哈茨菲尔德─杰克逊机场的停电事件，这起大停电造成1,000个以上航班取消或延迟，使乔治亚地区主要商业航空达美航空（Delta Airline）损失近5,000万美元。


由于哈茨菲尔德─杰克逊机场的主要电缆和备用电缆皆穿过同一条隧道，因此当时隧道失火直接瘫痪两条电缆，才会发生大停电。
再生能源是机场新选择？
机场寻找再生能源像是风能、太阳能会比较可靠吗？根据美国国家科学院（National Academy of Sciences，NAS）研究，机场转向再生能源的其中一个好处是，可以直接控制风电和太阳能发电的基础设施。
现场产生能源代表航空业受国际能源价格波动的程度会较低，对航空业可能是一大福音，毕竟航空业的利润主要受油料价格影响。若增加地面机场的电力费用只会增加起降费，并反映在飞机票价上。
NAS对多项再生能源进行研究，包含太阳能、风能、生质能、地热能和水力发电，最后发现太阳能最可行，太阳能阵列可放置在机场跑道周围的空地。据美国再生能源研究室（The National Renewable Energy Laboratory，NREL）研究报告显示，美国国内机场有大约80万英亩的空地可放置太阳能阵列，可生产约116,000MW容量的太阳能，和100座燃煤电厂产生的电力相同。

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近日，厦门市建设局林树枝副局长接听市长专线时介绍，厦门继续推进绿色建筑和建筑节能改造，首批获得绿色建筑评价标识的建筑，将获得超过2000万元奖励。
与此同时，厦门正在申报公共建筑节能改造示范城市，今年内，太阳能热水利用将力争在全市普及。
2万平方米以上的大型公共建筑，将于年底前完成绿色节能改造。据林树枝介绍，厦门已完成402栋国家机关公办建筑和大中型公共建筑的耗能统计，而全市六区七个街道也统计出近15000栋耗能建筑，这些既有建筑将根据实际情况实施相关节能改造。“目前，建设大厦、大西洋天虹商场、中银大厦和会展中心三期等项目已完成节能改造。”据林树枝介绍，这些建筑更换了效能低的硬件设备，新增了能源监测和管理系统等，综合节能率在30%左右。
据悉，今年上半年，厦门共有3个项目获得绿色建筑评价标识，总建筑面积46.53万平方米，对于经过认证的绿色建筑，将按星级给予奖励，目前正在制定奖励细则。
据林树枝介绍，目前，厦门正在申报既有公共建筑节能改造示范城市，以争取国家5000万元的补助。同时，厦门今年将推动太阳能、浅层低能和生物质能等可再生能源在建筑中的应用，力争在年底前基本普及太阳能热水利用。

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