集团公司大数据

大连地铁集团成立于2017年2月16日，为市属全资国有企业。注册资本115.9亿元。下设运营公司、建设公司、资源开发公司、十三号线建设管理公司、轨道交通设计院、科技公司、培训中心和信息中心等8个分子公司，职工5588人。现有运营线路5条，车站70座，运营里程157.88公里，轨道交通车辆114列、556辆。经营范围包括城市轨道交通项目投融资、建设、运营管理和资源开发、轨道交通相关业务咨询及教育培训、轨道交通项目实施、广告业务经营、房地产开发及销售、房屋租赁、物业管理、停车场经营等。

大连地铁集团秉承“建地铁就是建城市，以地铁发展引领城市发展”的发展理念，“投融资+建设+运营+物业开发及资源经营”的经营理念和“安全是底线、质量是生命、服务是根本、效益要最佳”的管理理念，加快“平安地铁、智慧地铁、绿色地铁、和谐地铁、美丽地铁”建设，逐步打造成为东北地区具有行业龙头地位、竞争优势突出的综合性大型企业集团。

石家庄市轨道交通集团有限责任公司（以下简称轨道集团）是石家庄市乃至河北省唯一一家从事轨道交通建设及运营管理的公司，主要承担石家庄市轨道交通项目工程建设、运营管理、资源综合开发与经营等工作。

　　石家庄市轨道交通线网方案为6条线组成的“大放射、小方格”布局，线网总长241.7公里。一期建设规划1、2、3号线基本建成投运，初步形成市区东西南北贯通的轨道交通骨干线网，进入网络化运营新时代。目前，正瞄准世界级的京津冀都市圈建设，进一步挖掘自身潜力，积极布局“十四五”，加快谋划市域（郊）项目，实施TOD发展模式，推动轨道交通“建设、运营、开发”相互促进、融合发展。

　　轨道集团立足“建设安全、优质、科技、环保、人文、经济型地铁”，积极探索现代企业发展之路，取得了显著的工作成效，集团规模迅速扩大，已拥有一大批技术和管理人才，具备了较强的轨道交通管理能力。在未来的发展中，将按照“做强主业、发展辅业、适度多元”的工作思路，牢记责任，诚信立事，攻坚克难，追求卓越，把石家庄市轨道交通建设好、运营好、发展好，为建设经济强市、美丽省会作出更大贡献。

长江经济联合发展(集团)股份有限公司（简称"长江联合发展集团"）是由上海、南京、武汉、重庆四个中心城市政府及交通银行作为发起人，联合沿江其他27个城市，于1992年共同组建，注册资本6.5亿元，是一家从事长江流域及其他地区跨区域投资发展的投资型公司，是推进长江经济带各城市联动发展的重要载体，总部设在上海。 

集团自成立以来，秉持"把握时代特征，坚持改革创新；牢记两大责任，提升企业地位；坚持联合方针，彰显平台功能；争创一流业绩，回报股东利益。"的经营理念，通过发挥区域投资上的综合优势和市场化运作体制优势，积极拓展市场新领域，形成了以城市公共物流、基础设施投资、产业升级、综合房地产开发和金融第三方服务为核心内容的生产性服务业业务架构。目前，旗下共拥有跨地区、跨所有制、跨行业区域投资企业30余家。

龙洲集团股份有限公司经福建省人民政府批准，于2003年8月29日注册成立，目前总股本5.6亿元。公司先后荣获“全国文明单位、全国五一劳动奖状、全国模范职工之家、全国先进劳动争议调解组织、全国厂务公开民主管理先进单位、全国交通运输企业文化建设优秀单位、全国安康杯竞赛优胜单位、福建省先进基层党组织、福建省最佳信用企业、福建省和谐企业”等荣誉称号，并跻身于中国道路运输百强诚信企业第12强。

 作为道路运输产业持续领导者、现代服务产业价值创新商，龙洲集团已逐步发展成为集现代物流、汽车制造与销售服务、汽车客运与站务服务、成品油与天然气销售、商业保理及供应链管理等经营业务为一体的产业化集团。2012年6月，公司在深圳证券交易所成功挂牌上市，成为福建省首家上市的道路运输企业。

公司通过自身发展及不断收购兼并区域内外运输企业，拥有闽西、闽北两个具有三省交通要冲区位优势的客运市场，用实力铸就为福建省道路运输行业的龙头企业。截至2020年3月31日，公司拥有客运站 36个，客运班线 770条，客运车辆  2617辆，其中班线客车 1414辆、旅游车 169辆、公交车 621辆、出租车 413辆，班线覆盖了闽西、闽北城乡和省内各主要城市，并向广东、浙江、江西等地辐射。      

公司把准时代脉搏，紧抓国家大力推进物流业发展的历史机遇，加快大物流体系的建设。充分整合公司车辆和站点资源，在位于闽粤赣三省交通枢纽的武平县建设综合物流园，发展服务农村最后一公里和农产品上行最初一公里的县乡村三级电商产业园；聚集龙岩物流资源和要素，建设龙岩公路港，提升快递区域分拨中心、城市物流配送中心等功能；凭借长江626米优质深水岸线码头及配套667亩港后多式联运物流园，积极发展港口物流；以重大资产重组方式并购兆华供应链，发展沥青等大宗商品加工、仓储、集装箱运输、贸易及电子商务综合服务的特种物流。公司还完成国家交通运输部无车承运人三年试点工作。公司通过物流园区的建设和经营，不断完善物流节点的网络布局，并通过“互联网+”模式联结线上线下资源，实现现代物流业务的立体化发展。

公司稳步发展新能源客车、专用汽车研发及制造、汽车销售及维修、车辆检测等汽车的前端和后端业务。前端通过投资控股方式，发展新能源客车及专用汽车的研发与制造。汽车销售主要经营奥迪、东风重卡等国内外知名乘用车与商用车品牌。

公司着力拓展油气产业，通过新建、控股、收购等方式，与中石化、中海油等大型央企联手，业务从福建扩展到安徽、天津等地，经营范围涵盖成品油批发与零售，天然气加工、生产、批发与零售，润滑油零售等；公司还延伸发展交通职业教育与培训、商业保理及供应链管理、信息科技等业务，提升相关产业的融合发展，打造黄金产业链。

多年来，公司坚持做大做强主业，做精做深产业链，不断培育新的经济增长点，不断拓展新的市场空间，形成以福建为中心，逐步扩大对京津冀、长三角、珠三角等地区的业务覆盖，实现资产规模、经营业绩的跨越式发展。

公司将始终以“安全、快速、创造、卓越”为经营理念，以“精诚服务，造福社会”为服务理念，以“全方位满足人的高层次需求，全身心创造人的高品位生活”为使命，朝着“道路运输产业持续领导者、现代服务产业价值创新商”的目标不断前行，实现股东、企业、客户、员工、社会的和谐共赢。

长荣集团是中国台湾十大财团之一，资产总额超过1000亿元。长荣海运公司是世界上最大的航运公司之一，集装箱运输航线遍及亚洲、美洲、欧洲、中南美洲及红海、地中海等地。长荣集团的老板张荣发更是当今世界新船王，被誉为“海上之帝”，还以500亿元的财富净额并列台湾第4大富豪。张家儿女与女婿均在家族企业任职，有些已担当重任。张荣发还是政商亨通的大商人，政商关系十分良好，与李登辉的关系非同一般。他出资成立的“国家政策研究中心”，是李登辉的重要智囊机构。

长荣集团始自于长荣海运股份有限公司，创立于1968年9月1日，成立之初，仅以一艘二十年船龄的杂货船刻苦经营，虽创业维艰，但始终以经营定期航线之货运服务为志。因此成立未几，即陆续开辟了远东/中东、远东/中南美洲、远东/红海及地中海等定期航线，展开远洋定期航线之营运。长荣集团在张总裁的领导下，凭借着三十多年的国际运输经验以及国际性事业扩展的前瞻，涉足众多领域，关联企业包括集装箱运输、货柜码头、国际仓储物流、航空、航天科技、酒店、再保公司等，年收益逾百亿美元。

发展至今，长荣海运集团（长荣海运、意大利邮船、荣升海运）服务网络遍及亚洲、中东、欧洲、美洲、澳洲、非洲及地中海等地区，货柜承载量早已跃居全球最大的货柜船运送业者之一。国际货船协会发布2004年全球货柜船公司排名，长荣海运集团位居第三，仅次于丹麦马士基航运与瑞士地中海航运。长荣海运的海运承运能力为四十二.三万TEU，拥有货柜船一百四十五艘。

长荣海运的服务网络遍及五大洲八十多个国家、二百四十余处的服务据点，以串联南北、横贯东西的棋盘式服务网络及航运知识与经验兼具的海、陆勤专业人员，提供客户安全，高质量的全球运筹服务。为提供客户更便捷、更高效率的运送服务，除美国洛杉矶、塔可马(Tocoma)、欧洲鹿特丹之专用码头外，长荣集团在全世界共投资经营八座货柜码头，作为主要的区域转运中心，分别是台湾的台中港32、33号货柜码头、高雄港第四、第五货柜中心、巴拿马的个朗货柜码头、意大利的塔连多货柜码头、台北码头、宁波码头及在全世界尚有10余个未定案之码头投资项目等等。

长荣海运成立迄今三十多年来，向来以提供客户最安全、便捷、贴心的高质量运送服务为职志。海内外共有三十余家以上的公司通过ISO 9001:2000质量管理系统验证并获颁证书。此外，基于善尽社会责任、致力环境保护与确保地球永续发展之考虑，长荣海运亦成功地建立一套安全（Safety）、质量（Quality）、与环境管理(Environmental Management)并重的稽核管理系统，并于2002年年底通过美国验船协会验证并获颁证书，此乃全球少数几家率先取得SQE三合一证书的货柜轮船公司。