北美航空公司大数据

西南航空(Southwest Airlines)是美国一家总部设在得克萨斯州达拉斯的航空公司。一般称为美国西南航空公司，避免混淆，例如日本的南西航空公司（现称为日本越洋航空公司）；英国的Air Southwest；还有原中国西南航空公司。美国西南航空是以“廉价航空公司”而闻名。是民航业“廉价航空公司”经营模式的鼻祖。

美国西南航空公司是在1971年6月18日，由罗林·金与赫伯·凯莱赫创建。首航从达拉斯到休斯顿和圣安东尼奥，是一个简单配餐而且没有额外服务的短程航线。西南航空公司的不少做法以前曾被很多航空公司视为“不正规”，在相当长一段时间里曾经被其他航空公司所不屑。

美国西南航空几年内迅速扩张和发展，成为以美国国内城际间航线为主的航空公司，创造了多项美国民航业纪录。2001年9.11事件后，几乎所有的美国航空公司陷入了困境，而美西南航则例外。2005年运力过剩和燃油价格让美国整个航空公司行业共亏损100亿美元，达美航空和美国西北航空都是同年申请破产法保护，相比之下，美国西南航空公司则连续第33年保持赢利。

西南航空公司是以低成本战略赢得了在美国航空业日渐衰退的大环境下的大胜利。可以说，西南航空公司为自己锁定的战略明智地躲避了与美国各大航空公司的正面交锋，而另辟蹊径去占领别人不屑去争取但是却是潜力巨大的低价市场。西南航空采用明确的市场定位，即公司只开设短途的点对点的航线。时间短，班次密集。一般情况下，如果你错过了西南航空的某一趟班机，你可以在一个小时后乘坐西南航空的下一趟班机。这样高频率的飞行班次不仅方便了那些每天都要穿行与美国各大城市的上班族，更重要的是，在此基础上的单位成本的降低才是西南航空所要追求的。同样为了节约时间，西南航空的机票不用对号入座，乘客们像在公共汽车上那样就近坐下。

美国西南航空机队的平均机龄大约为9年，平均每天执行大约7个航班。有人说美国西南航空的“劣势”在于它737机队座位的扩充。“超重”旅客乘机时必须多购买一个座位，这与西南航空竞争者的做法不同。西南航空的座位并不会比美国其他737飞机的座位小。捷蓝航空、美国联合航空和其他的一些竞争者使用的是空客A320系列的飞机，这种飞机有比较宽敞的座位。不过，西南航空座位的整体舒适度取决于旅客的感觉。由于西南航空的座位倾斜度小、皮椅少，许多乘客发现它的座位比美国其他国内航空公司的座位高。目前，美国西南航空只购买波音737-700型飞机。

加拿大航空（原中文译枫叶航空，简称加航）是加拿大的国家航空公司，总部设在魁北克省蒙特利尔。母公司是ACE Aviation Holdings。ACE航空控股公司(ACE Aviation Holdings)位于蒙特利尔，成立于2004年，是加航、Air Canada Jazz、加航常旅客计划（Aeroplan）及加航技术服务部的总公司。加航股票在多伦多股票交易市场(TSX)上市(代码"AC-B.TO")。加航是“星空联盟”的创始成员之一。

加拿大航空公司是加拿大境内航线、美加越境航线、以及往返加拿大国际航线较大的承运航空公司。加拿大航空及其地区子公司加航JAZZ 提供客运及货运定期及包机服务，亦为其它航空公司提供维修、地勤及训练服务。加拿大航空航线网络中心位于加拿大多伦多、蒙特利尔、卡尔加里及温哥华，可提供班机直达加拿大城市、美国目的地，以及遍及欧洲、中东、亚洲、澳大利亚、加勒比海地区、墨西哥和南美洲，超过240个目的地、90个度假目的地。

加拿大航空（Air Canada）的前身是环加拿大航空（Trans-Canada Air Lines），创立于1937年4月10日，同年9月1日首航由温哥华飞往西雅图，并载有两名乘客与邮件。其后环加拿大航空发展成加拿大的国家航空公司。1965年1月1日，正式易名Air Canada。1970年代末，Air Canada成为国营企业(Crown corporation)。

1989年，Air Canada完成私有化。由于Air Canada把业务重点放在国内航线、欧洲和美国航线，故一直没有正式中文名称，至1994年，Air Canada开通温哥华—香港航线，始注册中文名。当时「加拿大航空」一名已被早在1950年代开通香港经东京往温哥华线的竞争对手Canadian Airlines注册，因此Air Canada把中文名定为「枫叶航空」。

1997年，枫叶航空与美国联合航空(United Airlines)与德国汉莎航空(Lufthansa)、北欧航空(SAS)与泰国国际航空(Thai Airways International)等5家航空公司成立“星空联盟”航空公司联盟。

2000年1月，枫叶航空收购破产的加拿大航空（Canadian Airlines）并宣布合并，也兼并其中文译名，把Air Canada的中文名改为“加拿大航空”。2003年4月1日，加拿大航空申请破产保护，2004年9月30日撤销破产保护，改组后ACE航空控股(ACE Aviation Holdings)成为加拿大航空的母公司。

加航于2004年10月19日公布新的飞机涂装及人员的制服。客机被漆上了新青蓝色涂装，加上新的字体，及把原来墨绿色的机尾涂装改成青蓝色加上红点衬拓的枫叶标志。

联合航空公司，隶属UAL有限公司。美航联公司美国联合航空联合航空公司总部位于美国伊利诺伊州Elk Gro为“美联航”，以与中联航（中国联合航空）区别。直到美航和US airways合并前，美联航是美国较大，也是全球较大的航空公司（因为与美国另一个大型航空公司美国大陆航空合并）。

美国联合航空公司成立于1926年，当时的身份是作为4家航空公司的管理公司（这些公司都成立于1926或1927年),主要是在美国内交付邮件。这4家公司是波音航空运输公司、太平洋航空运输公司、国家航空运输公司和瓦尼航空公司。联合航空公司是UAL股份公司的主要子公司。

1994年大多数联合航空公司的雇员购买了公司55%的股份，交换条件是对工资和福利等作出让步。该公司还在美国西海岸开始了低成本的联合穿梭公司的运营。联合航空公司的航线网覆盖全球，每天运营2200多个航班飞往30个国家的139个目的港。联合航空公司是包括汉莎航空公司、北欧航空公司、泰国国际航空公司、加拿大航空公司和瓦力格航空公司的星空联盟集团的成员。通过相互参与各自的常旅客计划，旅客可以享受到里程累积，共用候机楼休息室和简化办理登记手续。

联合航空曾于2002年12月9日向美国政府申请美国法令第11章破产保护，并于2006年2月1日脱离破产保护。

业务概况

联合航空（United Airlines）主要经营美国中西部及西岸国内航线网络，跨越大西洋及太平洋等洲际航线。开拓国际航线为联合航空带来更多高消费乘客，避开美国本地市场来自廉价航空公司的竞争。

美联航通过联航、联航快运和泰德(Ted)航空每天运营的3700多个航班从其在芝加哥、丹佛、洛杉矶、旧金山和华盛顿特区的航空枢纽港飞往美国国内以及国际的210多个目的地城市。美国联合航空公司可以通过其营销计划，安排美国六个地区航空公司经营联航快运品牌，提供连接航班网络。美联航在亚太地区、欧洲及拉丁美洲拥有主要的全球航权，航线网络遍布 北美、欧洲、亚洲、拉丁美洲、中东。

联合航空是前往夏威夷及亚洲航线的美国航空公司；并是在百慕大II协议中，两家可以飞往伦敦希思罗机场的美国航空公司之一，由美国本土大陆飞往澳洲的美国航空公司。联合航空还是飞往越南和科威特的美国航空公司。联合航空主要开拓国际航线，包括中国，开办由芝加哥及旧金山前往北京及上海的每日直飞航班，2007年开通连接中美两国首都华盛顿与北京的不停站每日直飞航班。

泰德航空

联合航空还有低成本营运、以游客为主的泰德航空。泰德(Ted)是联合航空使用的一个品牌，用于全经济座位航班上。名称的由来则是联合航空的联合(United)的后三个字母。于2004年2月12日开始泰德运营服务。提供航班前往美国境内和墨西哥的休闲旅游点。泰德航空创立的主要原因是为了与廉价航空公司竞争，如西南航空(Southwest)和边疆航空等。

泰德航空本身并不是一家有执照的航空公司，而是联合航空在全经济舱服务上使用的品牌。泰德航班都由联合航空机组人员持联合航空执照执行飞行。泰德的空勤人员穿着与联合航空不同的制服。有时泰德涂装的飞机也代飞联合航空的航班。泰德飞机的涂装是联合航空2004年新涂装的衍生，主要为在联合航空的蓝色外加入黄色，以及「Ted」标志。

55架空中客车A320配置给泰德航空。泰德航空于2009年停止运营。

联航快运

联航快运是由地区性航空公司组成。其航班连接了美联航的出发城市。联航快运能提供一站式登机、将行李托运至目的地、全部航班的登机牌和提前分配座位。能享受美联航提供的全部常旅客计划。

联航快运的机队包括支线喷气客机。联航快运每天提供往返美国近150 座城市的1,800 多个航班。