北京汽车公司大数据

我们聚焦于为家庭打造更安全、更舒适、更便捷的产品与服务。公司首款量产车型理想ONE成为现象级产品。2022年6月21日，理想汽车发布旗舰车型，家庭智能旗舰SUV：理想L9。

全自研旗舰级增程电动系统

理想汽车开创城市用电、长途发电、露营放电的全新电动模式，增程电动系统配合电池组和双电机的技术方案，实现全纯电驱动，能源补给灵活，让用户拥有里程自由和户外用电自由。

为家庭打造的智能空间

理想L9开创三维空间交互体验，创新五屏交互模式、4D沉浸式影音系统、六音区语音自由对话，让每一位家人都能拥有沉浸的视听和娱乐体验。

全栈自研
理想AD Max智能驾驶系统

理想汽车推动智能驾驶软硬件标配，理想L9搭载激光雷达、高性能摄像头和强大的智能驾驶算力平台，提升全家人在旅途上的安全性。

设计能力

造型设计团队成员来自10个不同的国家，我们坚守“只做极致的产品”的设计信念，遵循“Less but Better”的造型设计理念。理想L9的造型设计语言命名为“The Future Avantgarde”（未来先锋设计），打造能留下时代记忆的设计。
Halo Design（星环）是理想品牌的家族设计语言，理想L9首创无瑕星环，全新的星环头灯长度超过2米，中间没有任何断点，不只是具有指示功能的行车灯光，更是光彩夺目且无以伦比的艺术品。

自建工厂

理想汽车拥有自己的生产资质，并于2016年在江苏常州自建工厂，涵盖冲压、 焊装、涂装、总装、检测线、物流、IT等完整的整车生产工艺。 工厂占地面积1,085亩（72万平方米）， 建筑面积34万平方米。我们采用节能环保工艺，打造了绿色低碳的常州制造基地，实现了远低于国家标准的废水废气污染排放。

直营模式

理想汽车搭建了线上线下一体化的直营销售和服务系统，向用户直接提供更透明、更便捷、更高效的服务。理想汽车用户服务满意度超过98%。截至2022年5月31日，理想汽车在全国已有233家零售中心，覆盖108个城市；售后维修中心及授权钣喷中心253家，覆盖214个城市。

科尼赛克汽车公司(Koenigsegg Automotive AB)是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造。超级跑车制造厂，是由现任的执行总裁克里斯·冯·科尼赛克(Christian von Koenigsegg)发起创立，以制造出全世界最快汽车为主要宗旨。而在实际表现上，该厂的顶级高性能车型Koenigsegg CCR也的确以387.87公里/小时的极速，正式获得健力士(金氏)世界纪录认证其世界速度最快量产车(World's Fastest Producti

　　公司理念

　　科尼赛克计划最早是在1994年时发起，创厂人科尼赛克原本就是瑞典赛车工程界的老手，由于他长年以来一直对于制造一辆顶级超级跑车抱持著强烈的梦想与信念，因此他召集了一小群瑞典当地最顶尖的工程师(其中有不少具有航空工程背景)，串连了一些瑞典既有的赛车零组件供应商与相关学术单位，组成了一家规模甚为袖珍的小型车厂。计划的核心理念不是很复杂：以类似一级方程式赛车的技术理念，开发出一辆中置引擎配置，纯双座的硬顶跑车。

　　创建原因

　　于是科尼赛克迁入位于瑞典南部欧洛夫斯特隆(Olofström)的工厂，开始著手打造他们第一辆原型车，并且在短短的一年半之内完工。1996年起原型车开始接受一系列密集的严苛测试，其中包括在赛车跑道与公路上的实际行驶，与送至富豪车厂(Volvo)拥有的风洞中进行空气力学测试。在确定了原型车已做好正式亮相前的准备之后，被命名为“CC”的这辆原型车首度是在1997年的法国戛纳影展(Le Festival de Cannes)正式对外曝光，并且造成不小的轰动。由于潜在客户的高度兴趣之故，科尼赛克终于能放心正式开始进行量产车的生产准备，包括将新车送至相关国际认证单位进行测试以确保其能获得合法上路的资格，但除此之外关于量产车的一切，车厂方面保持相当低调的态度。而在此同时，该车厂也买下一处位于瑞典最南端安格赫尔摩(Ängelholm)郊区的旧空军基地用地，兴建更适合用来生产新车的新厂房。

　　第一辆科尼塞克量产车

　　科尼赛克的第一辆原型量产车是在2000年春夏季之间完成与进行测试，以便能赶在同年9月28日举行的巴黎车展(Mondial de L'Automobile, Paris)中亮相，而在新车首展的同时，量产新车所需的生产线也开始进行规划组织。银色的Koenigsegg CC一如预期地在巴黎车展中大受好评，之后也获得瑞典当地汽车杂志票选为该年的年度风云车。

　　第一辆售出车型

　　科尼赛克在在2002年3月举行的日内瓦国际车展(Salon international de l'auto, Genève)中，将该车厂第一辆实际售出、一辆红色的Koenigsegg CC 8S的量产车，交抵预先定车的客户手中。在车厂正式的生产线还没真正设定完成之前，工程人员已经在2002年底前，完成了5辆新车的组装。2002年9月两辆科尼赛克的新车被送至首尔(汉城)车展参展，是该车款在亚洲的第一次正式亮相。

　　对局部的修正

　　2003年，车厂方面持续地对新年式的CC 8S进行局部修正，例如在著名的意大利籍试车手罗利士·毕可其(Loris Biccochi)的协助下改良了悬吊系统方面的调校。在这年科尼赛克原本使用中的旧厂房发生了火灾意外付之一炬，除了生产作业暂停了一阵子之外，车厂也被迫提早搬迁到位于原瑞典空军F10空军基地的新厂房。在同年，英国非常权威的汽车专业杂志《BBC Top Gear》在试驾过CC 8S之后，宣称这辆车是该杂志试车史上最快的一辆车。

　　高性能版本

　　在经过一番努力之后，科尼赛克在2004年3月举办的日内瓦车展中展出了CC车系的高性能版本，一辆命名为Koenigsegg CCR的橘色超级跑车，使用大量赛车科技与材料，动力输出高达806匹马力，是吉尼斯世界纪录认证动力输出最大的量产车。车厂方面宣称CCR拥有395公里/小时的极速表现，有机会打破McLaren F1在1998年时创下的量产车世界纪录。

　　世界纪录

　　2005年2月28日于意大利纳多测试道(Nardo Prototipo)上，一辆由罗利士·毕可其驾驶、与量产车规格一致的CCR，在环状的测试道上跑出387.87公里/小时的极速，打破前任世界最速量产车、1993年份的McLaren F1于1998年时，在德国狼堡的福斯埃拉-雷西昂测试道(VW Ehra-Lessien)上创下的386.7公里/小时最高速，并且在事后获得吉尼斯世界纪录认证。不过，根据科尼赛克的说法，由于纳多测试道本身是个有着12.5公里横曲率半径的环状测试道，车辆在超高速时为了保持路线必须恒定有30度的转向角，其产生的转向阻力抵销了部分的车轮输出扭力，而减损了CCR继续加速的能力。有鉴于破纪录当时CCR的引擎转速尚未到达理论上的最大马力输出点，再加上前代世界纪录车McLaren F1在1993年时于纳多测试道上跑出的372公里/小时非正式纪录，比后来在1998年时在狼堡那条9公里长的直线创下的纪录足足少了15公里/小时，因此科尼赛克认为如果能有一样的直线长度，那么CCR应该还有机会跑出更高速的世界纪录成绩。

　　科尼赛克-外观

　　车体外观部分，科尼赛克承袭了原有凶悍且极具侵略性的设计，两者之间唯一的不同，则是Koenigsegg为CCXR镶上了代表划时代环保超跑的识别厂徽。而在车身套件部分，Koenigsegg也兼顾空气力学和提升引擎散热效果，车身则采用碳纤维打造。而在内装部分，同样采极简约风格，除了应有的配备诸如方向盘、仪表版、排档杆、踏板等，就是两张Sparco的碳纤维座椅，完全是厂车取向。在外观部分，Koenigsegg也相当注重车的空力表现，纯粹超跑的设计理念，让Koenigsegg将车采后置引擎后轮驱动，而超低的车头在搭配了车尾的超大型尾翼之后，也能让车产生极大的下压力;车侧的大型进气口，与车尾引擎盖上的散热孔，则分别提升引擎进气与冷却效力，对于拥有如此狂暴性能的引擎来说，如此的设计便成了不可或缺的关键。

　　科尼赛克-动力性能

　　科尼赛克采用4.7升V8铸铝发动机，采用两套Rotrex机械增压器，601kW的输出功率和920Nm的峰值扭矩，令这款跑车也具备了超级的性能，静止至百公里时速的加速时间为3.2秒，最高时速超过395km。而燃油消耗并不可怕，koenigsegg高速公路百公里耗油13.1升，平均消耗17.1升。经过强化的陶瓷刹车碟，前碟382mm配8活塞卡钳，后碟362mm配6活塞卡钳。业内首款碳纤维车轮，使每个车轮的重量平均降低3公斤，而陶瓷刹车碟则使每个车轮重量又降低了2公斤。先进的制动系统，令这款跑车在31米内，从百公里时速降低到静止水平。在发动机方面采用了中冷机械增压模式，每缺四气门4700毫升排量V型8缸布置。发动机可以在6800转/分钟时发挥出655马力最高功率，扭矩方面在5000转/分钟时达到750牛米最大值。发动机只有240公斤，材料为碳纤维、钛合金以及铝合金。仅仅碳纤维的气门和发动机盖就可以比一般材料省下12公斤。在润滑方面采用了压力循环式供油润滑方式，具体的方式是润滑系统中有两个泵，一个泵供油，另一泵将箱底的积油返回油池。这种润滑方式可以将整个机构的中心降低。中冷系统在进气口将气体温度从150度降低到60度，允许空气以1.2巴的压力进入压缩比8.6:1的汽缸。之所以让高压空气进入汽缸，是为了提供汽缸的空燃比，这是提升功率的通行办法。点火系统采用高压线圈式火花塞，相比于导线式火花塞，它可以提高功率降低排放。

北京福田戴姆勒汽车有限公司于2012年2月18日正式成立，总投资99.506亿元人民币。

福田戴姆勒汽车以用户为中心，引进欧洲卡车制造标准，以及戴姆勒领先的卡车研发生产技术，打造全新一代高品质重卡。

福田戴姆勒汽车建成全球数字化超级卡车工厂，拥有冲压、装焊、涂装、总装四大工艺，形成了领先行业的全价值链经营体系，目前已拥有90多万用户，800多家经销商，3400多家服务站，2000多家配件店，销售服务网络遍布全国。

产品涵盖欧曼ETX、欧曼GTL、欧曼EST、欧曼EST-A四大系列，包括牵引车、载货车、自卸车、各类专用车等200多个品种。

福田戴姆勒汽车将以世界标准和国际化视野，持续创新、持续发展。

中国商用车领军企业福田汽车集团与全球最大的商用车制造商戴姆勒集团强强联合，于2012年2月18日合资组建“福田戴姆勒汽车”，打造世界级高品质卡车。

福田戴姆勒汽车生产 “欧曼”超级卡车和戴姆勒许可的梅赛德斯-奔驰动力发动机。

福田戴姆勒汽车以用户为中心，引进欧洲卡车制造标准，以及戴姆勒领先的卡车研发生产技术，打造全新一代高品质重卡。

福田戴姆勒汽车将以世界标准和国际化视野，持续创新，为全球汽车用户创造最佳商业价值。

阿尔特汽车技术股份有限公司（ 以下简称“阿尔特” ），成立于2007年，国家首批高新技术企业，主要经营范围包括：汽车产品策划、造型设计、整车/发动机/变速器/零部件工程设计、CAE分析、NVH优化、新能源汽车开发、电控技术开发、同步工程分析、模/夹具设计制造、展车制作、整车及部件试验评价与咨询等，覆盖汽车设计的整个过程。

　　公司董事长宣奇武先生于2002年自日本留学回国后便创立北京精卫全能科技有限公司（以下简称“精卫全能”），主要从事汽车整车、汽车总成及零部件研发。继以宣董事长为代表的精卫全能核心团队人员接受红杉资本、金沙江创投等公司投资后，于2007年又创立阿尔特（中国）汽车技术有限公司，并于2012年完成股份改制，正式更名为：阿尔特汽车技术股份有限公司。

华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业，从事BMW品牌汽车的制造、销售和售后服务。 2003年5月，华晨宝马汽车有限公司注册成立，其注册地和生产厂设在辽宁省省会沈阳市。作为中国汽车工业新成员，华晨宝马汽车有限公司致力于从高起点开始，有机地融入到中国经济和社会发展的潮流中去，为中国客户提供BMW品牌最先进且拥有全球同一品质的高档轿车。

华晨宝马汽车有限公司——世界级高档汽车制造商。华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司（英文简称BBA）共同投资成立的合资企业，从事BMW品牌汽车的制造、销售和售后服务。

宝沃汽车集团成立于2015年，分别在中国、德国、俄罗斯、印度、巴西、墨西哥等国家正式运营。目前，集团下设8大核心机构，员工总数近5500人，其中包括来自全球12个国家，16个汽车品牌的全球工程师人才2300多名。宝沃汽车具备整车、发动机、新能源的自主正向开发能力，同时拥有8车型柔性生产的整车智能制造工厂和发动机厂，以及传统能源和新能源整车双生产资质。  

品牌创始人卡尔•宝沃（Carl F.W. Borgward）于1919年在德国不莱梅创建宝沃汽车，宝沃汽车打造出了诸多具有划时代意义的轿车及多种交通运输工具，包括轿车、跑车、巴士、消防车、船艇、卡车，甚至直升机等。 自2015年宝沃品牌在中国复兴以来，经过不懈努力，宝沃汽车再次登上世界汽车舞台。切实掌握更多核心技术，借鉴互联网思维，宝沃汽车成为具有前瞻视野和智联思维的新时代汽车企业。其经过深入总结中国汽车行业运行轨迹，另辟蹊径地探索出独具特色的创新发展模式——品牌收购模式，以最少的投入收购国际品牌，以最大的资本投入到团队组建和研发制造中去，并通过中、美、德三方联动，以品牌最速和技术最速的双引擎发力，打造一条让中国力量问鼎全球舞台的“最速曲线”。  

通过汇聚全球一流人才，宝沃汽车现已分别在斯图加特、北京、硅谷成立研发中心，并打造出专属的 “宝沃三剑客”全球优秀工程师及运营团队。人才济济的三大中心各有分工又相互合作，成为一个有机连动的整体协同运作。  

同时，拥有双生产资质的宝沃汽车坚持双能源车型共同生产，产品谱系分为燃油车BX系列与新能源BXi系列。目前，宝沃汽车旗下产品包括传统能源车型BX7、BX7 TS、BX5、BX6以及新能源车型BXi7。在2018和2019年，宝沃汽车将重点投放BX3车型，并同时全面进行新能源车型的开发，在新能源车型BXi7的基础上逐步投放新能源车型BXi5和BXi6。未来，宝沃汽车将继续沉淀和发扬严谨、突破和创新的工程师精神，秉持“Courage Driven by Trust (CDT)宝沃安全感”品牌核心价值，不断为消费者打造更高品质、更富情感的汽车产品。

塔塔汽车公司（TataMotors）印度较大的综合性汽车公司、商用车生产商。塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，成立于1945年，年营业额高达20亿美元。在1954年的时候与德国戴姆勒奔驰进行合作，1969年能够独立设计出自己的产品。商用车涵盖2-40吨的产品。1999年，塔塔进入乘用车领域，自主开发设计的Indica和Indigo系列产品。从60年代起汽车已出口到欧洲、非洲和亚洲等一些国家和地区。塔塔主要产品包括小型汽车、4驱动越野车、公共汽车、中型及重型货车等。2008年，福特汽车与印度塔塔（TATA）公司签订协议，同意将包括路虎、捷豹、罗孚、Daimler和Lanchester在内五个品牌使用权以26.5亿美元的价格出售给塔塔公司。

作为印度迅速发展的商业集团，塔塔集团的业务遍布世界各地。