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北京公共交通控股(集团)有限公司

北京公共交通控股(集团)有限公司(简称公交集团公司)是以经营地面公共交通客运主业为依托,多元化投资,多种经济类型并存;集客运、汽车修理、旅游、汽车租赁、广告等为一体的大型公交企业集团。截止到2015年底,拥有运营车辆30006辆,其中,公共电汽车22250辆(含八方达),长途车308辆,出租车6479辆,旅游车969辆;运营线路1020条,其中:公共电汽车线路847条,长途线路171条,旅游观光线路2条;公共电汽车年行驶里程12.95亿公里,平均每天行驶354.73万公里;公共电汽车年客运总量达到38.8亿人次,日均客运量1063万人次,最高日达到1241万人次,承担着北京地面公共交通客运的主体任务。

     北京公交始建于1921年,至今已有95年的历史。其间交通体系的发展经历了恢复发展、创业发展、持续发展和快速发展四个阶段。1980年8月,北京市公共交通局改为北京市公共交通总公司。2005年1月,改制更名为北京公共交通控股(集团)有限公司。截至目前,北京公交集团所辖二级企事业单位19个,其中客运企业9个,即:5个公共电汽车客运分公司、八方达公司(市郊线路)、长途公司、北汽集团公司、北旅时代公司。集团公司共有在册员工10.2万人。企业总资产358.09亿元,净资产118.16亿元。

     公交集团公司以运营服务为中心,合理规划线网布局,不断调整运营结构,特别是2010年北京市实施《缓解城市交通拥堵措施》以来,积极落实市政府公交惠民工程,以“配合地铁的快捷性,加强和完善地面公交的便捷性”为优化思路,开辟、调整运营线路,形成了以市内公共汽电车线路为主体,快速公交、郊区线路、长途线路、定制公交、旅游线路为辅的公共交通体系。方便乘客换乘的枢纽站、快速公交线路基础设施建设取得突破性进展,形成了东西南北4条连接中心城区的BRT快速公交线路,中心场站、停车场、保修厂、加油站、加气站和中途站台的建设和改造取得明显效果,以人为本的员工工作、生产生活条件建设整齐规范,标志明显,成为首都的一道风景线,在首都城市公交发展中处于主导地位,行使着公共交通的“动脉”功能。

     按照首都大气环保和PM2.5值综合治理的总体要求,近年来,公交集团公司坚持推进车辆节能环保,大力发展绿色公交。截止2015年底,公交集团22366辆公共电汽车均达到国III以上排放标准,其中:新能源车1673辆(625辆纯电动、1048辆双源电动);清洁能源车7509辆(2249辆CNG、5260辆LNG);柴油车13184辆(348辆欧VI、701辆国V、6499辆国IV、862辆混合动力、4774辆国III),公交车辆的科技环保水平始终保持全国前列。

【广

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  • 对背景公交改线后的一些想法和建议
    自从16号线开通以来,山后公交也来越不方便了,我不反对接驳地铁,633路本来上次该线后乘车人就不多,去接驳地铁是对的,可又开通了一路522,跟633路后半段几乎是重复的,而968取消后,只有651路开往三环方向,651路人非常多,尤其是上下班高峰,山后群众去往三环方向非常不方便,建议将522路车终点改到公主坟北,以弥补968路公交车取消后给大家带来的不便。另外据观察,新线路运行半个月来,522路乘客非常少,有时几乎是空车运行,希望公交集团的线路制定者以方便群众为宗旨,搞好调查研究,多征求群众意见,多调查研究,而不是闭门造车。反正我的感觉是每调整一次线路,我们山后的群众就多麻烦一点,山后离城里较远,希望能给我们一点方便。
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