航空公司大数据

卡塔尔航空公司成立于1993年11月22日，1994年1月20日开始正式商业飞行。一开始卡塔尔航空公司由卡塔尔部分王室成员控股。1997年4月由一个新的管理团队获得卡塔尔航空公司管理权。当前，卡塔尔航空由卡塔尔政府和个人投资者各占50%股份。卡塔尔航空公司是2006年在多哈举行的第15届亚运会官方指定航空公司。2007年，在巴黎国际航空展上卡塔尔航空公司与空中客车公司签署协议，确认订购80架空中客车A350客机。在迪拜国际航空展上卡塔尔航空公司与美国波音公司签署协议，购买83架飞机，包括确认订购30架波音787型客机和23架波音777型客机。

2008年卡塔尔航空总部搬迁到多哈新机场。至2011年12月底，卡航已开通了107个国际航线，拥有103架飞机，空乘人员来自全球130多个国家和地区达到近5700人。2013年9月9日，卡塔尔航空宣布于同年10月30日正式加盟寰宇一家。

新西兰航空公司的前身是创立于1940年4月的塔斯曼帝国航空有限公司（以下简称塔斯曼帝国航空）。塔斯曼帝国航空利用水上飞机开通了跨塔斯曼海航班。从此，塔斯曼帝国航空走上了稳步发展的道路，不断扩大业务规模和范围，拓展国际航线。除往返于澳大利亚及太平洋地区的航班之外，还建立起飞往亚洲、美国、英国和欧洲的航线网络。从1953年10月起，塔斯曼帝国航空由新西兰和澳大利亚政府共同拥有，直至1961年4月新西兰政府开始享有其全部所有权。

1947年，新西兰政府成立了新西兰国家航空公司（以下简称新西兰国家航空），与塔斯曼帝国航空一起为旅客提供国际航班服务。新西兰国家航空主要运营新西兰国内航线，提供往返于国内主要中心城市、省级城市和城镇之间的航班，这两家航空公司的成立为组建今日的新西兰航空公司打下了基础。

全日空(ANA)是一家日本的航空公司，于1952年12月27日成立，总部位于日本东京港区汐留。全日空是“星空联盟”航空联盟成员之一。截至2007年3月，全日空共有22,170名雇员。

全日本空输株式会社（日语:ぜんにっぽんくうゆ，英语:All Nippon Airways Co.,Ltd.）通常简称：全日空（全日本空输、ANA），全日空的母公司是"全日本空输"集团。1999年10月，全日空正式加入星空联盟。

总部：日本东京

枢纽：东京成田国际机场、东京羽田国际机场、关西国际机场、大阪伊丹国际机场

常旅客奖励计划：ANA Mileage Club

IATA代码：NH（取自全日空前身日本直升机 Nippon Helicopter）

ICAO代码：ANA

呼号：All Nippon

业务概况

全日空主要业务包括定期航空运输业务；非定期航空运输； 采购、销售、出租和保养飞机及飞机零件业务；航空运输地面支援业务。全日空在日本主要城市之间拥有航线网络，其国际航线延伸到亚洲、北美、欧洲等地。全日空航线网络优势在日本国内、亚洲地区。全日空开办的国际航线通达40余个目的地。全日空在日本国内占有较大的市场额份，每天有800多个航班，接近日本国内市场的50%。

全日空与中国

全日空第二任社长冈崎嘉平太先生倾力恢复中国同日本邦交为中、日两国所熟知。全日空在1972年8月承运至上海的包机航班，同年9月，承运日本首相访华随行记者团到北京的包机航班。全日空是继日本航空公司(JAL)于1987年开通中日两国间定期航线的日本航空公司。2002年，全日空开始提供大连、青岛、天津与东京之间的定期全货机航线服务。全日空与中国国际航空公司、上海航空公司于2004年开始运营代码共享航班。 截至2008年在中、日之间已开通包括香港在内的17条航线，每周运行126个航班。

2007年7月全日空推出特别涂装的“飞天熊猫”客机，以纪念该公司中国航线开通20周年。飞机内的餐具、座椅、靠枕以及空姐服装上都印上了可爱的熊猫图案。全日空向日本全国学龄前儿童征集了客机的昵称，命名为“飞天熊猫”。

全日空在中国积极开展社会贡献事业。2002年为了纪念中日邦交正常化30周年，及全日空在中国通航15周年，向中国递交全日空在中国河北省捐建小学校目录。2005年全日空公司开始赞助中国乒乓球超级联赛。2004年全日空开始赞助北京国际马拉松赛事。

2010年6月15日，全日空正式与澳门航空展开合作关系。

新加坡航空公司（简称为新航）是一家新加坡航空公司，也是该国的国家航空公司。新加坡航空以樟宜机场为基地，主要经营国际航线，在东南亚、东亚和南亚并拥有强大的航线网络，并占据袋鼠航线的一部分市场，除此之外，新加坡航空的业务还有跨太平洋航班。

其全资附属公司“胜安航空”，主要飞向亚洲容量较小的二级城市满足不同需求。新加坡航空公司的子公司新航货运经营的专用货机机队，并管理货物持有能力新航的客机。新航拥有维尔京大西洋航空公司49 %股权和廉价航空虎航49 %的股份。

新加坡航空成立于1947年， 原本名为马来亚航空公司。1947年4月2日执行非定期航班，由英国海峡殖民地新加坡出发前往吉隆坡。5月1日开始定期航班服务，由新加坡出发前往吉隆坡、怡保和槟城。在1940和50年代，马来亚航空继续扩展其业务，包括引入DC-3、DC-4、维克斯子爵式、L-1049、彗星型客机和福克F27等客机。1963年马来亚、新加坡、沙巴和沙捞越组成了马来西亚联邦，这迫使马来亚航空更名为马来西亚航空，同时马来西亚航空亦接管了婆罗洲航空。1965年新加坡独立，又使马来西亚航空更名为马来亚－新加坡航空。马来亚－新加坡航空在接下来的数年急速扩张，并订购了首架波音客机B707，随后亦订购了波音737。在1972年，新加坡与马来西亚政府间的合作破裂，这使马来西亚航空一分为二，分别为马来西亚航空和新加坡航空，自此两家公司各自发展 。

美国航空（American Airlines）是世界较大的航空公司。联合旗下附属美鹰航空和美国连接，美国航空遍布260余个通航城市——包括美国本土150个城市及40个国家的城市。

美国航空(American Airlines)提供优质的全球飞行体验，公司共飞往50多个国家和地区的260多个城市。美国航空的机队由近900架飞机组成，每日从芝加哥、达拉斯/沃斯堡、洛杉矶、迈阿密和纽约五大枢纽起飞的航班数量超过了3,500班。美国航空的国际航线接近100条，包括伦敦、马德里、圣保罗、东京等重要城市。

芬兰航空公司是芬兰的航空公司和官方航空。它的主要枢纽是赫尔辛基万塔国际机场。芬兰航空和它的子公司支配着芬兰国内和国际航空运输市场。芬航是寰宇一家（one world）航空公司联盟的成员。芬航航线网络覆盖了多个国内城市，每年运送超过1000万名旅客，经营约50个国际航线以及22个芬兰国内航线。现拥有包括波音麦道11、空中客车A320等在内的70多架高品质客机。

芬兰航空公司（Finn Air），亦是国家航空公司（Flag Carrier）。芬兰航空成立于1923年11月1日，是民航业悠久的航空公司之一，是欧洲重要的航线枢纽之一。芬兰航空和它的子公司支配着芬兰国内和国际航空运输市场。 芬兰航空是“寰宇一家”(One World)航空公司联盟的成员之一。

公司现拥有包括波音麦道11、空中客车A320等在内的70多架高品质客机，经营约50余个国际航线以及多个芬兰国内航线。同时，芬航也是寰宇一家（oneworld）成员之一，借助oneworld遍布全球的航线网络系统，旅客在全球轻松旅行的同时还可以享受到oneworld成员航空公司的奖励积分。

法国航空公司（Air France）（法国航空-荷兰皇家航空集团旗下公司）简称法航，是一家法国的航空公司，总部位于法国巴黎夏尔·戴高乐国际机场，同时也是法国国营航空公司。成立于1933年，在2004年5月收购荷兰皇家航空公司，并因此组成了法国航空-荷兰皇家航空集团(Air France-KLM)。Air France-KLM在法国的法律之下成立，而总部则设于巴黎戴高乐国际机场。

业务概况

法国航空公司采用大众策略，成本为先，集中于客运和货运。法国航空公司的销售策略是专注完善现有的运营网络，服务于大众乘客。

法国航空公司面对航空业的不景气和油价的攀升，通过更新飞机，降低油耗；开展了石油期货交易，减轻了高油价的冲击。利用航空枢纽港，为法航及其合作伙伴的班机提供快捷中转，以吸引更多乘客；根据客流变化，适时调整航班，使其载客量实现均匀化；根据不同航程的乘客的不同需求，提供相应的服务。法航在远程航班在机舱服务方面使乘客更加舒适，在中程航班则采用低成本经营模式，以价格吸引客源。

业务组成

法航的业务主要分为四个部分：

客运：2003-2004年度运送旅客4370万人次，占欧洲市场17.4%份额，营业额为102.6亿欧元，占集团营业总额的83%；

货运：法航货运机队拥有10架波音747-200F和4架波音747-400ERF飞机，2003-2004年度货运营业额为14.1亿欧元，占集团营业总额11%，利润达1500万欧元；

机修维护：法航集团全部机修维护服务由工业后勤部（INDUSTRIAL LOGISTICS DIVISION）负责，为本集团和一百余家其它航空公司提供机修维护服务；

其它服务：其中主要是培训服务。法航每年度对培训服务的投资达2亿欧元左右，分别设有法航训练中心（针对地勤）和空勤训练中心（CFTPN）两个训练基地。

业务扩张

除开展自身业务外，为应对激烈的市场竞争，近年法航还积极开展同业结盟和同业兼并。2000年6月22日，法国航空公司与墨西哥航空公司（AEROMEXICO）、美国三角航空公司（DELTA AIRLINES）、韩国航空公司（KOREA AIR）组成了组天合联盟(Skyteam) ，后捷克航空公司（CSA CZECH）及意大利航空公司（ALITALIA）分别加入。目前，Skyteam 网络已经遍布114个国家，每日有 8200个航班往来于全球512 个终点站，为各国旅客提供优质联网航空服务。

这次合并，是欧洲大航空公司跨境合并，合并后的规模将大于日本佳速航空公司（JAS）。以运客量计，法航—荷航将居于美国的美利坚航空公司和联合航空公司之后，成为全球第三大航空公司。这项交易使两家公司节省成本和提高收益，帮助它们提高运客量和迎接来自廉价航空公司日益强大的竞争。据预计，年度长远合并收益将达六亿欧元。根据双方协议，两家航空公司将组成一家联合控股公司，在控股公司名下，法航和荷航将以各自的名字共存三年。控股公司法航—荷航将拥有两家公司百分之百的控股权，但荷航将继续作为荷兰公司，其百分之五十一的控股权由国家和两个基金持有。这样安排可使荷航维持其保留其外国着陆权。这项交易使法国政府在法国航空公司的股权，从百分之五十四降至百分之四十四点七。法航雇员拥有新公司百分之十点五的股权，荷航前股东则拥有百分之十七点三。该公司近百分之四十五的股票将在股市上市交易。